现在的汽车市场，还在谁在坚持自吸发动机+AT变速箱的组合模式？

汽车界的AT变速箱主要有这四个品牌，分别是德国采埃孚AT，日本爱信AT，韩国现代摩比斯AT、美国通用AT变速箱，此外还有日本的马自达创驰蓝天系列AT变速箱。下面就分别来说说这些AT变速箱都有哪些自吸车型。

搭载采埃孚AT的自然吸气车子几乎绝迹

采埃孚变速箱（ZF）一般都是搭载在宝马上比较多，主要原因是采埃孚和宝马的共同股东是德国的匡特家族，宝马和采埃孚有着千丝万缕的联系。但随着宝马的发动机全系换装涡轮增压机之后，自然吸气的V8或者V12发动机已经淹没在历史的长河中。采埃孚AT变速箱作为AT变速箱界的王者，主要用在高端纵置发动机车型上，不过现在已经找不到配自吸发动机的新车了，清一色的涡轮增压。

丰田大排量自吸喜欢使用爱信AT变速箱

目前国产车使用最广泛的AT变速箱是爱信的6AT，像长安的自动档车型几乎全系都是爱信的AT变速箱，爱信的6AT变速箱市场保有量大，调教成熟，皮实耐操，口碑很不错。像长安的1.6L自然吸气的逸动，以及最早的2.0L自然吸气的CS75均采用的是6AT变速箱。此外还有丰田2.0L以上排量的车，譬如凯美瑞/亚洲龙2.5L自然吸气版本，丰田霸道，陆地巡洋舰，以及同平台的雷克萨斯，如ES260等。

起亚及现代车型1.8L和2.0L自然吸气发动机搭载AT变速箱

韩国车在中国的销量每况愈下，但韩国车的实力还是在世界上排得上名号的，韩国车几乎车上所有的配件都可以实现国产，这其中就包括复杂的AT变速箱。韩国现代的零部件公司摩比斯就拥有自研的AT变速箱，其中现代的1.8L级2.0L自然吸气发动机配的基本都是6AT变速箱，这些车型主要有现代名图、现代IX35，起亚智跑、起亚KX5等。现代摩比斯的AT变速箱虽然没有爱信的口碑那么好，但好在价格优势比较大，而且质量也还行，所以并没有被淘汰。

美国通用AT变速箱基本搭载的都是涡轮增压

通用的车子在中国基本都换上了涡轮增压车，而且搭载的变速箱都是通用自研的8AT或者9AT变速箱。但在一些面临换代的低端车上也有使用AT＋自然吸气组合的车型，但都是一些老旧的6AT变速箱，比如说比克英朗上的1.5L自吸+6AT的组合。虽然英朗的这套动力没有1.3T的三缸发动机强悍，但好在是个4缸发动机，所以英朗的销量也慢慢上去了。

搭载马自达AT变速箱自吸车型

马自达就不用说了，是自吸+AT的最大用户，在中国的所有车型均是6AT+自吸发动机，而马自达的创驰蓝天发动机从1.5L到2.5L，全部搭载的都是马自达自研的AT变速箱，此款变速箱最大的特点是降档快，能迅速带来发动机转速的攀升，从而让发动机发出动人的“ZOOM ZOOM”，并且具有全速域档位锁止功能，从而实现马自达的“鸡血”模式。

总结来说，目前除了马自达还在坚持自然吸气发动机+AT变速箱的组合模式之外，其他所有的车企几乎都是在走小排量涡轮增压，或者自然吸气+CVT的模式。仅存的AT+自吸也逐渐被边缘化，但只有马自达还在坚持，不过随着竞争对手的动力和燃油经济性不断提升，马自达终究也会走上小排量自吸的道路。