龙川江也称龙江，作为西南边地沟通经贸、文化往来的西南丝绸古道开辟早，沿用时间长，跨越龙川江为古道必经线路，故在龙川江沿线建造了大量桥梁，保存较好并沿用至今的主要有顺河通济桥、石墙木悬臂桥、野猪箐木悬臂桥、曲石向阳桥、曲石民福桥、桥街龙江桥六座桥梁，形成了龙川江古桥群。2019年公布为云南省文物保护单位。
通 济 桥
通济桥位于界头镇顺河村西侧龙川江上。桥为两墩一孔悬臂式木拱桥，依两岸江堤用条石支砌桥墩，其上利用杠杆原理分别将三排巨大的圆木逐层叠压，相向延伸至江心连接形成桥拱，桥总长52.5米，净跨28米，面宽2.4米。
通济桥桥蓬结构
据现存碑刻记载，清乾隆52年（1787）当地乡村集资在此修建木拱桥以供通行。年久桥朽，一度改建平板木桥。民国初年，随着两岸民间交往的日益扩大，当地绅商民众乃于民国9年（1920）再度集资重建木拱悬臂桥，以通畅济渡之意命名“通济桥”，并沿用至今。
石墙木悬臂桥
石墙木悬臂桥位于界头石墙村西1公里龙川江上，为腾北古道从石墙岔固东支线过龙川江的主要通道。桥依两岸崖壁支砌桥墩，用当地所产的优质紫楸圆木按杠杆原理逐层相叠延伸，形成桥拱，再在面上架设梁柱，覆盖锌皮形成风雨桥篷，净跨23.7米，面宽2.85米。桥始建于清代乾隆年间，民国初年由当地民众集资重修，并沿用至今。
野猪箐木悬臂桥
野猪箐木悬臂桥位于曲石镇箐桥村东南约300米的龙川江上，为古道从永安龙江东岸直下千双转西前往曲石的主要过江通道。桥原名“成德桥”，依两端江岸崖壁支砌石墩，墩上利用杠杆原理以五排巨大的紫楸圆木逐层叠压，相向延伸至江心，连接形成桥拱，总长40.65米，净跨28米，桥面宽3.3米。
据建桥碑记载，此地旧设小舟于渡口，为解渡河之难，僧人李成德于清康熙32年（1603）出资建桥。康熙44年（1616），桥梁被水冲毁，乡民杨上宾重建。后屡毁屡建，1942年滇西抗战爆发后，为阻止日军进攻腾北抗日根据地而主动将其炸毁，1945年抗战胜利后，为有效解决古道交通难题，恢复发展地方经济，在云贵监察使李根源先生倡导和乡绅吉运春的主持下，利用当地木材资源丰富且相关技术比较成熟的有利条件，于1948年集资将其改建为悬臂式木拱桥，沿用至今。
曲石向阳桥
曲石向阳桥位于曲石镇西南2公里向阳村西侧龙川江支流灰窑河上，为腾北古道由界头经曲石前往腾冲城的主要过江通道。桥为两墩一孔钢缆吊桥，北—南走向，以两根钢缆加墩铆实悬吊而成，总长48.3米，净跨44.1米，桥面宽4米。
明初大军开边，曾由腾冲军民指挥使司组织修建铁索吊桥，沿用数代。清初桥毁，里人于乾隆35年（1770）捐资重修，并于南岸山头建龙神祠以为护佑。至清末回汉战争时又被烧毁。光绪初年，腾越厅同知陈宗海奉命整治战后乱局，恢复发展地方经济，乃于光绪5年（1873）捐资重建铁索桥，历七年而成，时以永镇江河之意更名“镇龙桥”。1950年，为加大古桥的承载能力，腾冲县政府将其改建为钢缆吊桥，并恢复旧名“向阳桥”。之后数十年间，古桥几经维修加固，现仍为当地村民日常往来的过江通道。
曲石民福桥
曲石民福桥位于曲石镇平地村及干榨村之间的龙川江上。桥为东-西走向，两岸以条石砌墩，墩上利用杠杆原理以五排巨大的紫楸圆木逐层叠压，连接形成桥拱，两端各设一亭，顶覆锌皮，桥长33米，面宽3.6米。据桥亭铭文记载，其地原为渡口，于1952集资兴建木拱悬臂桥。
桥街龙江桥
桥街龙江桥位于芒棒乡桥街村委会西侧龙川江上，为保腾古驿道南线过龙川江的主要桥梁。桥总长70米，面宽2.3米。据地方史志记载，桥始建于元代至正年间，初为藤篾桥，屡经兴废。明代弘治年间改在上游500米处建铁索吊桥，亦因塌方被毁。明万历41年（1613）腾越知州李之仁经实地考察，又将其迁至元代旧址上重建铁链吊桥并沿用下来。清代曾五次重修，沿用不衰。民国15年（1926），由腾冲商会牵头捐资，将其改为铁链与钢缆混装吊桥，沿用至今。
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