尼泊尔号称印度的后花园，为什么印度没吞并它？

不是印度不想吞并尼泊尔，而是根本吞并不了。

印度还远未强大到见谁灭谁的程度，尼泊尔就是印度灭不了的一个国家。

有人会说，算了吧，以印度这么巨大的体量，灭掉一个人口不足3000万的小国尼泊尔，即使费点周折，还是可以做到的。

不过，这种认识还真是错误的。尼泊尔人口虽然不多，面积也不算大，但尼泊尔人战斗力之强还真的不容小觑。大家都知道曾经的英帝国吧，殖民地遍及世界多地，偌大的印度也被其殖民了几百年。可英国军队攻打尼泊尔，却连连受挫，付出了很大代价。没办法，最后英国只好承认尼泊尔是个独立的国家。这和大块头的印度相比，尼泊尔是不是真正的牛？！

印度深知尼泊尔的厉害，所以对尼泊尔采取施压利诱的方式，试图控制尼泊尔，却始终不敢对尼泊尔动手。尼泊尔由于是个内陆国，对外贸易需借道印度，所以表面上对印度很顺从，但内心却是看不起印度的。印度因为尼泊尔在经济贸易上有求于自己，就在政治、军事上多方渗透，目的就是把尼泊尔纳入自己的战略体系，为印度称霸南亚服务。

尼泊尔对印度的这些做法非常反感，一直在努力摆脱印度的控制。尼泊尔做的很不错，和印度保持若即若离，没有让印度完全控制尼泊尔的图谋得逞。

在摆脱印度控制的过程中，尼泊尔积极发展同中国的关系。1963年，中尼公路建成。公路建成后，尼泊尔就把印度军事人员从其境内“劝退”。这让印度非常恼火，开始对尼泊尔频频制裁，但尼泊尔并没有屈服。打又不敢打，制裁也不管用，印度真拿尼泊尔没办法。

1975年，印度吞并锡金，并完全控制了不丹，有人替尼泊尔担心，担心尼泊尔会不会成为下一个“锡金”？尼泊尔对此却处之坦然，没有过多的担心和害怕。后来，随着国际形势的发展，地区内对印度制衡的力量越来越强大，印度越来越不敢再打尼泊尔的主意了。到了现在，印度不要说吞并尼泊尔了，就连它实际控制的不丹也不敢明目张胆地去吞并了。否则，印度真敢这么做，将会引起国际社会的谴责甚至制裁，印度的声誉和利益都将严重受损。

尼泊尔自身实力也在不断提高。继中尼公路1963年建成后，中尼铁路也将在2022年建成。届时，尼泊尔在经济贸易上对印度的依赖更小，印度对尼泊尔的控制也就更弱。印度要向尼泊尔伸出魔爪将变得更加困难，吞并尼泊尔根本就没戏了。

印度吞并锡金，是由当时的国际形势、锡金的自身状况决定的。锡金太小了，小到大国都选择忽视。再加上美苏都争相交好印度，对印度侵略锡金的行为睁只眼闭只眼，所以印度的图谋才能得逞。尼泊尔不是锡金，形势的发展更是此一时彼一时，印度再想干吞并其他国家的事，现在无法做到了。

尼泊尔曾经是印度的“后花园”。不过，尼泊尔可不愿意扮演这个角色，尼泊尔正通过自己的努力和正义力量的帮助，加速脱离印度，使自己成为一个真正独立的国家。

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印度一直都在蚕食尼泊尔领土而中国这一举动让印度的野心戛然而止！！！

就当地时间13日，尼泊尔联邦议会众议院表决通过宪法修正案，将与印度存在领土争议的卡拉帕尼等地区纳入新版国家地图，尼泊尔和印度间的领土争端随即升级！

众议院表决通过现场

印度想吞并尼泊尔而是不敢，为何如此说因为尼泊尔地处中国藏南地区翻过喜马拉雅山脉便到了尼泊尔境内。

中国要把喜马拉雅山打通穿过去！为了我国与邻国尼泊尔之间的能有更好的贸易合作，我们必须要在这里修建这座外人不敢想象的跨境铁路！全长约700公里，其中在中国的路段占五分之四以上，预计2022年可以建成，预计在2025年正式开通，预计时速在120~160公里。。

尼泊尔铁路建设是中尼双方同意在“一带一路”倡议下推进的重大项目。

对中尼而言，这项协议具有重要的历史意义。

一来，尼泊尔与第三国开展进出口业务可完全摆脱对印度港口的依赖；

二来，该协议将进一步缓解我国西部铁路困局，并在不同方向上实现对不同国家的经济文化往来。

中尼铁路规划图

此条铁路同时也极具战略意义

1955年8月1日建交以来，中尼传统友谊和友好合作不断发展。互利互信，共同发展经济，建立中尼面向发展与繁荣的世代友好的全面战略合作伙伴关系，由此可见中尼双方更是站在同一条战线上的伙伴，越是印度方面跟吃了“屎”一样难受！

回头反观印度方面三面树敌

正面与巴基斯坦常年冲突摩擦不断，年年都有死伤！回头又跟中国叫板使得费力不讨好，自己军方人员死的死伤的伤！进观又与尼泊尔有了领土之争！真不知道谁给他的勇气！肯定不是梁静茹！