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在新系列《东京铁路图鉴》里，我们的开系列第一篇文章，就要为大家介绍横穿千代田区、港区、涩谷区、新宿区等多个东京中心区的铁路线。
它是东京出行搭乘量最大的铁路线，东京居民使用频率最高的“至尊宝”，
投资者听闻房产位于它旁边，就如同看到宝藏，几乎都是疯狂抢购……
是哪方神圣，能让人们像朝圣一般对它虎视眈眈？它就是全东京无人不知无人不晓的铁路线——JR山手线。
山手线作为JR线里最重要的线路之一，穿梭于东京多个核心地带，经由东京向都心以外的地区扩张，构成绵密的交通联络网。
不管是去日本旅游或在日本投资的人，提起东京的铁路，大部分第一个提到的必定是JR山手线，在大家的印象当中，山手线就代表着人流量，是东京繁华热闹的缩影。
但对于这条极负盛名的地铁线，关于它的故事我们却知之甚少。如果从投资的角度出发，我们该怎么认识这条东京都区部内唯一的环状线？又有哪些通过铁路可以找到的“价值洼地”？
山手线，被称作最赚钱的支线之一
JR山手线是JR东日本铁道所营运的环状铁路，全长34.5千米，运行于东京核心地带，全线行驶时间约60分钟。
山手线最早可以追溯至1885年。当时，私人铁道公司日本铁道建设了第一条铁路线——支线品川线，一开始的路线是新宿─赤羽─品川。在之后的1901年，品川线与另一条支线丰岛线合称为山手线，但这个时候的山手线并不完整，直到1925年上野至神田的路段完成后，山手线才真正转变成现在的环状线。
想一想，如此有名的环状线，原来已经在地球上行驶了将近100年。
经常会有人说，山手线是最适合东京自助游使用的铁路，因为它是环状线（路痴也不怕坐错方向），班次也非常多（一天超过300班）。并且，山手线是通往东京热闹的旅游胜地以及重要转运点，即便是没有经过的车站，多数情况下也都能找到转乘的车站。
从千代田区的东京站起，经过上野、池袋、新宿、涩谷、品川等多个大型车站运行，算上2020年春季启用的“高轮Gateway”站，全线一共设有30个车站。
由于东京地铁大多数在山手线环状区间内侧交错布设，而私铁也大多自环状区间外侧，向市郊呈放射状分布，因此，山手线上除了目白站和新大久保站以外，其余28个车站都可以和其他铁道进行换乘。
（山手线与其他换乘线路）
也就是说，只要住在JR山手线边上，东京首都圈任何地方四通八达，去东京都市圈内的任何一个地方都很方便。
据此前统计，山手线的日均客流量高达300多万，要知道北京、上海当地所有地铁路线加起来的日客流量也就1100多万，而山手线仅仅是东京铁路里的其中一条，就占了北京或上海的近三分之一。
正是因为山手线的客流量非常大，所以被称为JR东日本铁道公司的“ドル箱”，意思是“钱袋子”，可以想见它的赚钱能力有多强。
山手线上的都是大站，
最高一天接待364万人！
我们来看看山手线的车站图↓↓↓
（山手线车站）
我猜你最先留意到的会是东京、惠比寿、涩谷、原宿、新宿、池袋、上野、秋叶原这些知名车站，这些站点的人流量就能撑起一半的东京市区。
不难看出，山手线上的车站都是东京都内名副其实的【大站】。它不乏那些客流量极大的超大站，比如接下来要介绍的东京站、新宿站和池袋站。
东京站，位于“东京的心脏”千代田区，连接到32个都道府县，被称作东京的“表玄关”。
东京站不仅是日本多条铁路干线的起点站，也是东京主要公共交通枢纽之一。站内的站台数量是日本之最，站区总面积相当于3.6个东京巨蛋！每日从东京站出发与到达的列车班次约4000班，位居全日本第一，是日本最具代表性的铁路总站之一。相比之下，上海虹桥平均每天通过的列车也只有约1000趟。
新宿站，位于新宿区、涩谷区，是一个横跨两区的超级大站。
为什么说它超级？新宿站共有超过200个出口（2个出口我还能接受），号称世界第一大的“车站迷宫”，周边还有9个车站名字包含“新宿”，形成一个“大新宿”交通枢纽，是东京的大命脉。
该站每日使用人次还是吉尼斯纪录，是世界上最高使用人次的铁路车站。如果只算JR线接待的客流人数为79万，但算上其他铁路线，新宿站一日要接待364万人次，一年下来在这个站换乘的人流量，相当于13亿中国人口！
池袋站，是丰岛区的一个主要铁路车站，每天大约有200多万人流量，仅次于新宿站，位居日本人流量第二大车站。
池袋站附近聚集了非常多外国人，在东京23区内，丰岛区5年内外国人增长率排至第4，增长人数排至第2。
繁忙的池袋站主要分为东口和西口，除山手线以外，还经由地下铁丸之内线、有乐町线、副都心线、西武铁道池袋线以及东武铁道等，因为池袋站的四通八达，它与新宿、涩谷并列为山手线的三大副都心之一。
除了这些耳熟能详的车站以外，掘金酱发现山手线里还隐藏着几匹大家相对没那么熟悉的投资“黑马”，下面讲到的车站，无论是每平米单价、地价涨幅、租金收入都是非常可观的。
新桥站，山手线上房租最高的地铁站，坐落于港区，汇集了银座线、浅草线、京浜东北线等多个地铁线路。
附近的日本电视台大厦是新桥的地标之一，大厦有一个动画大师宫崎骏设计的大时钟，从完成开始就一直是新桥的观光地标。新桥站平均地价高达625.92万日元（约41.4万人民币），年涨幅接近10%！
高田马场站，集合了山手线、西武新宿线、东西线等线路，站前的高田马场商圈人流量非常大。
日本著名的早稻田大学、学习院大学、日本女子大学都在车站的徒步圈内，并且车站周边分部了几十所语言学校，租房需求极高。车站周边地价每平米是160.67万日元（约10.64万人民币），地价的涨幅有9%，稍高于山手线的平均地价。
浜松町站，和新桥站一样坐落于港区，邻接车站的西侧是世界贸易中心、东侧则是芝离宫庭园，像东京铁塔、港区市公所（港区役所）等港区地标都可以步行直达。
浜松町站附近的每平米价格是217万日元（约14.36万人民币），地价涨幅高达16.43%！
投资者常挂在嘴边的“黄金线”
根据日本官方统计数据，居民2019年里日本关东最想居住的地区排行榜前十当中，JR山手线的车站占了四个位置，其中涩谷区的惠比寿站排在了第二，新宿、品川、目黑站也都榜上有名。
因为交通便利拥有着超高的人气，不仅对于投资者来说，就连当地日本人也都非常向往居住在山手线旁，由此可见，山手线的居住需求极大。
我们曾经说过“地铁房”仍是未来投资东京的绝对选择，如果你想房子好租好卖，投资山手线上的房产准没错！
为什么这样说？根据官方数据显示，2020年4月份山手线的地价平均每平米是294万0120日元（约19万4221人民币），较前年涨幅达到8.57%，对比东京的年平均涨幅还要高出一些。
（山手线地价）
山手线沿途经过的千代田区、涩谷区、港区、新宿区等都是投资者比较热衷的地段，甚至投资小白可能对这几个区也一定不陌生。
在这当中，最高的千代田区平均地价达到627.05万日元（约41.66万人民币），最低的荒川区也有66.62万日元（约4.43万人民币）。
（山手线沿线区地价）
而如果和国内进行对比，即使最贵的地段，房价也并不高。
根据东京鉴定此前的统计，位于港区的品川站，每坪价格为354万日元，约为7万人民币/每平米，同等地段的北京朝阳区平均房价要到8.59万人民币。但要注意，这里日本的房价是套内面积，朝阳区的平均房价是建筑面积，如果算上建筑面积，港区品川站的房价只有5.3万人民币，只有朝阳区房价的6成。
（山手线每坪均价，1坪≈3.3㎡）
（5月北京区域房价排行）
如果想在朝阳区拥有一套房，没个几百万是不可能的，但如果在对等地区的港区拥有一套房，只需要花上一百万左右，甚至百万以内就能购入一套小户型的公寓。
另一方面，根据日本媒体统计的2019年东京交通线路的房租金额排名，山手线的车站，一个单间的平均房租最低也有8.3万日元（约5494人民币）。20平米左右的房产，能租到6000块！这个租金大概只有上海核心区才有。
前阵子掘金酱推荐了一个在千代田区的小户型公寓，2005年建成，只需要2580万日元（约171万人民币），每个月就可以获得租金9.3万日元（约6193人民币），而且这个公寓距离山手线上的秋叶原站也只有6分钟步行路程。
（大楼外观）
（室内参考图）
（秋叶原站地价涨幅）
“投资山手线周边的房子准没错”的东京23区投资理念，在这里也派上用场了。
今天写得还意犹未尽，JR山手线有非常多值得讲述的投资特性，下一期，我们继续聊山手线！
顺便一提，今天的次条我们就推出了一个山手线的投资房产，位于拥有“对人们很温柔的街道”之称的巢鸭站边上！感兴趣就找来看看吧~
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