Gogoro 上月预告过的电动脚踏车子品牌 Eeyo，今天终于正式在美国市场推出了处女作 Eeyo 1 系列。两款新品 Eeyo 1 和 Eeyo 1s 都是为城市骑行而打造，Gogoro 声称自己在这两款产品上“将灵巧性放在了实用性前面”。简而言之就是相对于续航能力、装载力，Eeyo 会更注重骑行时的乐趣。Eeyo 1 的车重约为 12.5kg，它采用了碳纤维与克维拉纤维复合材料来做成一体成形车架，同时前叉也是基于碳纤维材质，而且车上没有立管。这样的“开放框架”设计相对来说能让你更容易用肩膀扛起车子，对于上楼、进出地铁站等场景会比较实用。
考虑到 Eeyo 1 的电池并不能拆下充电，所以移动车辆的便捷性就显得特别重要。实际上，Gogoro 将 250W 的马达、123Wh 的电池和所有感应器全都塞到了被称作 Smartwheel 的后轮毂里，这样设计的优势在于容易移植，而且在电力系统出现问题时，用户也只需送修后轮即可。另外根据官方的说法，Smartwheel 的效率会比一般产品所用的 Bosch 系统更高。“多数中驱系统的扭矩大约在 50nm，如果以力道来看我们也能达到差不多 50nm 的效果，但其实 Eeyo 1 使用的是 20nm 的电机。”
Eeyo 1 会提供 Sport 和 Eco 这两种骑行模式，两者的辅助续航能力分别在 65 和 89 公里左右。它在美国被允许的最高车速约为每小时 32 公里，若是按欧洲和亚洲标准，则差不多是每小时 25 公里。在骑行过程中，Smartwheel 会利用扭力感应器来探测你的脚踏力道，并随之提供助力以实现平顺的骑乘体验。不意外的是，Eeyo 1 也具备蓝牙连线能力，用户可透过手机上的 app 来完成模式切换、选项设定等操作。若是配合专门的支架，手机亦可被当作仪表板来使用。
除此之外，Eeyo 1 也支持基于蓝牙的自动锁车功能。当你靠近一定的距离后车锁就会被自动打开，反之则会锁上。在锁定状态下马达不会运作，你可以“稍稍推动”，但骑起来就相当费力了（当然，想车子不被人搬走的话还是要上一把实体锁的）。至于 Eeyo 1 和 1s 的分别，主要是配色以及把手、座管、轮组的材质。售价 US$3,899 的 Eeyo 1 有蓝、橙两色，前面提到的几个部分都是以铝合金来打造。而 1s 则会改用碳纤维，因此车重会降低至 11.9kg。它的车身为纯白色，售价是 US$4,599。
从七月开始，Eeyo 1 和 1s 便将率先进军美国和台湾市场，之后在夏季才会登陆欧洲，而国内市场目前还未有定期。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
