专为中型车而打造 简述大众集团B车架平台

国内很多不懂装懂的，尤其是那票纸媒下岗而自办自媒体的尤甚、或者人云亦云者，总是字里行间不断强调地跑去给这个车那个车下一个所谓“B级车”的定位。拜托，你是收了大众的掩口费吧？

咱们这里再重新说明一次：大众所谓的A级车、B级车，并不是汽车行业的定义标准，仅是VAG一家之言，既然是一家之言，难道就能代表全部车厂吗？显然就是张冠李戴、不懂装懂！VAG系统，所谓的A级、B级车，其实它的起源并不是为了给车型大小等因素所下的定义，其实说最确切的意思是大众B系列车架平台，而且，B平台也不单是指某单个平台，它与之前介绍的A平台一样，B平台指的是一整个族群，是一个建立在大众集团B平台基础上开发的车型族群。

大众集团B平台是一个专为打造中型车而开发的平台，被广泛用于轿车、旅行房车（Wagon）、SUV等车型。除了大众旗下的车型会使用B平台外，诸如奥迪（Audi）、保时捷（Porsche）、西雅特（Seat）、斯柯达（Skoda）等大众集团旗下子品牌都广泛使用B平台。在国内所谓的B级轿车，其原意都是延伸自这个B平台，因为早期大众为车型的命名方式为A1 Golf，进入国内后被国内一些想方设法讨好大众市场部为能事的媒体老湿扭曲使用罢了，硬生生创造出具有中国特色的车型级别称呼。但这种A级车、A0级车、B级车也只有中国才这么叫，在全世界的其他国家地区的车媒绝对不会犯这种无厘头的错。虽然不是错误，但这种定义也并不正确。以VAG的这个B车架平台而言，它主打的是两个国际公认的级别车型，分别是家庭入门车、中型车或者行政级轿车，如果以欧洲规定的车型分级，例如使用B平台的Passat已经属于“D-Segment large cars”级别，也就是D级车了，绝非国内那帮媒体口中的B级车（欧洲的B级车是福特嘉年华、大众POLO这个级别）。

延展阅读：一般国际上对汽车的分级，比较权威的是英国标准、美国标准、欧洲标准。就难国人最喜欢用的欧洲标准来看，欧洲定义为A-Segment是mini car级别，代表车型有宝马的Isetta；B-Segment是Small car小型车，代表车型菲亚特500；C-Segment是Medium Car中型车，代表车型有本田思域；D-Segment是Large car大型车，代表车型有大众帕萨特；E-Segment是Executive cars大型车，代表车型有奥迪A6等；F-Segment是Luxury cars豪华车，代表车型有奔驰S-Class；S-Segment是Sports coupes运动车，代表车型有法拉利拉法和宝马Z4等等。M-Segment是Multi purpose cars多人车，也就是MPV一类了。J-Segment则是基本所有的越野车和SUV都在这里。而欧洲的标准，从来没有什么A0级这类的区分体系。至于英国和美国的标准会更具体到车型的用途和内部空间尺寸等，那个以后再介绍吧。

与大众A平台相类似，B平台也包含和衍生出众多子平台，这分别是B1、BX、B2、B3、B4、PL45（B5）、PL46（B6）、B7、MLB/MLP（B8）。以下就来看看这些平台涉及哪些车型。

B1平台

B系列车架平台第一个型号B1诞生于1974年，于1988年被替换。并由于它涉及到中型车，而在那个年代，能够买得起中型车的人还并不多，因此在B1基础上推出的车型很少。

图：产于1973年至1981年间的第一代大众帕萨特（Volkswagen Passat，Type 32）。

图：产于1972年至1978年间的奥迪80/82（Type 80/82）。

图：产于1977年的美规奥迪80被称之为奥迪Fox。

BX平台

BX平台诞生于1980-1996年，是从奥迪80车型衍生出来的，也可以说是从B1平台衍生出来的一个分支。由大众集团位于巴西的子公司在B1的基础上做微调而得。

图：产于1980年至1994年间的大众高尔（Gol，G1）。

图：产于1994至2013年的第二代大众高尔（G2、G3、G4）。

B2平台

B2平台同样衍生自奥迪，并同样还是衍生于奥迪80车型的一个改进型平台。包括能够搭载纵向引擎以及四驱系统。

图：产于1981至1988年间的第二代大众帕萨特（Type 32B）。

图：产于1980至1986年间的第二代奥迪80（Type 81），同时这一代奥迪80在北美地区也被称作奥迪4000（Type 85），且北美版本还拥有Coupe和Quattro两个版本。

图：产于1984至1987年的第一代奥迪90（Type 81）。

图：产于1981至1991年间的奥迪Quattro（Type 85）。

图：产于1984至1987年间的奥迪Sport Quattro（Type 85）。

图：产于1984至2006年的大众桑塔纳（Santana），其实就是换个名字的帕萨特，意思大概就是Jetta捷达不叫了，叫Bora宝来吧。

B3平台

B3和B4平台相对比较错综复杂，这两个平台从推出到结束也就六、七年时间，而且都是专为大众帕萨特一款车设计的平台，而B4平台的设计与B3基本一致，只是在金属运用上和部分小细节上有一点区别而已。

基于B3平台打造的大众帕萨特（Passat）是首次于美国本土销售时被称为帕萨特的。同时B3也是大众集团自主为帕萨特重新设计的平台，且并没有与奥迪共享，此外B3平台的设计借鉴了A2紧凑型车平台。

图：产于1988至1990年的大众第三代大众帕萨特（Type 35i）。产于1987年至1992年间的奥迪80和90也被称为B3，但与帕萨特所使用的B3平台根本不是同一回事，要注意了。

B4平台

B4顾名思义就是基于B3平台的基础上开发的，但在大众集团内部却对这个称呼颇具争议。完全相同的机械构造，但采用全新的金属材质及混合比例。

图：与B3平台相同，B4平台也基本是为大众帕萨特一款车型服务，产于1993年至1996年间的第四代帕萨特其实就只是一个改款车型，尽管运用了全新的钢材搭配增加强度，但是否能称作B4平台在大众内部仍然具有争议。

PL45平台（B5）

与前面的B系列平台有所不同，PL45平台是大众集团更改命名规则后的平台，其实就是B5平台。该平台采用纵置引擎，可搭载奥迪Quattro或大众4Motion四驱系统。此外，这个平台最初的设计目的是专为中国特供长轴距版大众帕萨特领驭而设，但最终也被用于斯柯达品牌下的部分车型。

图：产于1994年至2001年间的第一代奥迪A4（8D）。

图：产于1997年至2002年间的第一代奥迪S4（8D）。

图：产于2000年至2001年间的奥迪RS4 Avant（8D）。

图：产于1996至2000年的第五代大众帕萨特（Type 3B）。

图：产于2000年至2005年的大众帕萨特（Type 3BG），是在Type 3B的基础上进行小改款得来，但大众官方将其平台命名为大众B5.5平台。

图：2005至2011年中国特供长轴距版帕萨特领驭，与Type 3BG除中网外基本一致。

图：产于2001年至2008年间的第一代斯柯达速派（Skoda Superb，3U）。

PL46平台（B6）

PL46平台又叫B6，虽然它是大众集团旗下的车型平台，但目前只有奥迪A4车系使用过该平台。令人困惑的是，大众帕萨特也被称作“B6”，因为它是大众帕萨特车系中的第六代产品。然而第六代帕萨特确实采用A6平台（PQ46）研发的车型，因此这其中会导致车型代号混乱等问题。

图：产于2001至2006年的第二代奥迪A4（8E、8H，四门版为8E2；Wagon版为8E5；敞篷版为8H7）。

图：而同平台的S4却到了第三代车型，原因是第一代S4车型是采用C平台开发的。而这款第三代S4（8E、8H）产于2003至2005年。

PL47平台（B7）

PL47平台从2005到2008年间投入使用，与PL46的区别在于引擎和悬挂系统的位置做了调整，以及优化了底盘和电子设备。

图：产于2004至2008年间的第三代奥迪A4（8E、8H），虽然平台变了，但车架代号依然与B6平台的第二代A4相同。

图：产于2004至2008年的第四代奥迪S4（8E、8H）。

图：产于2006至2008年的第二代奥迪RS4（8E）。

图：产于2008至2013年间的西雅特（Seat）Exeo（Type 3R5、3R9），从发布上市以来，只有这么一代车型。

MLP/MLB平台（B8）

MLP/MLB平台也是一个纵置引擎平台，主要用于奥迪车系的开发。与前一代PL47平台不同的是，该平台引擎位置前移了4英寸101毫米，使车辆得到更好的前后重量分配。

图：产于2007到2015年间的第四代奥迪A4（8K）。

图：产于2008至2016年的第五代奥迪S4（8K）。

图：产于2012至2015年的第三代奥迪RS4（8K）。

图：产于2007至2013年的第一代奥迪A5（8T）。

图：产于2007年至至今的第一代奥迪S5（8K）。

图：产于2010年至2012年间的第一代奥迪RS5（8K）。

图：产于2008年至2017年间的第一代奥迪Q5（8R）。

图：产于2013至2017年间的第一代奥迪SQ 5（8R）。

好了，看完本文，结合早前介绍的A型平台，各位能对大众的一些广被媒体上宣传的错误信息有一个拨乱反正的认识了吧？曾经有网友质疑我们，为什么我们喜欢在车辆名字后面加个括号，写几个其他媒体不会见到的车架代号上去，你们是在显摆吗？这个可真不是，所有车型基本都会用括号加注车架代号，最主要的目的是：汽车的历史发展应该是有章可循的，都是一代代沉淀积累发展而来的商品，如果你要认知它，不搞错，只有车架代号这个唯一的标识不会搞错！