衡阳位于湖南省中南部，是长江中游城市群重要成员，湖南省域副中心城市，是湖南省以及中南地区重要的交通枢纽之一。这个人口700多万的城市，下辖5区5县，代管2个县级市。
今天给大家介绍衡阳的高铁情况，看看其辖区内哪些县市开通了高铁，而哪些没有开通的地区还有想象空间。
其实，如果按国铁集团的高铁技术标准，衡阳境内只有京广高铁是真正的高铁线路。而如果按发改委那样把一些时速200公里的线路纳入高铁网络，那衡阳还有怀邵衡铁路，以及提速后的衡柳铁路（也就是大家习惯讲的湘桂高铁）。
经过衡阳的高铁
2009年12月26日京广高铁武汉至广州段建成通车，它是中国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路的“一纵”，呈南北走向，初期最高运营速度350千米/小时。这是湖南省最早的高铁，也是湖南第一条时速350公里的线路。当然，这些“第一”同样适用于衡阳，它让衡阳的衡山县、衡阳市区、耒阳市率先进入高铁时代。
京广高铁自北向南纵贯衡阳，先后在衡山县设衡山西站、衡阳市区设衡阳东站、耒阳市设立耒阳西站，这三个地区是京广高铁在衡阳境内的直接受益城市。而京广高铁虽然经过了衡南县，但并没有设立客运站，所以我们暂且将其归为不通高铁的城市。
如果按发改委的定义，怀邵衡铁路以及提速后的衡柳铁路也算高铁，那衡阳县和祁东县也算是通高铁的县了。
怀邵衡铁路
衡柳铁路，即湘桂铁路扩能改造工程衡阳至柳州段，东起湖南省衡阳市，西至广西柳州市，它是大家俗称的湘桂高速铁路的组成部分，横贯湘桂两省的交通大动脉和旅游黄金通道。2013年12月28日，扩能改造后的衡柳铁路正式开通运营，设计时速200公里。
这条线路经过了衡阳的衡南县和祁东县，但由于它是客货共用线路，在衡南县境内都是四等的货运车站，在祁东县境内也主要是货运车站，仅祁东站会办理客运业务，所以姑且也算祁东是通高铁的城市。
将祁东县归为通高铁不仅因为它有办理客运的200公里快速铁路，还有一个原因就是这条衡柳铁路将进一步提速至250公里/小时。在今年3月湖南省发改委作的《关于湖南省重大交通项目实施情况的报告》中显示，这个提速改造预计今年开工。
衡柳铁路提速改造
2018年建成通车的怀邵衡铁路设计时速也仅为200公里，跑的是动车。这条连接怀化市与衡阳市的快速铁路，让衡阳与其西部的邵阳、怀化大大提升了通行效率，同时可在怀化连接中国横向高铁干线沪昆高铁。它在衡阳县设西渡站客运站，然后进入衡阳市区接入衡阳东站，而在衡南县也仅设有一些货运站。
至此，衡阳形成了南北方向的京广高铁，向西辐射的怀衡铁路，向西南进发的衡柳铁路，唯独缺少了向东的快速铁路或高铁。也因此，其东北部的衡东县以及南部的常宁市至今未通高铁。
在今年3月的《关于湖南省重大交通项目实施情况的报告》中，“‘十四五’重大交通项目初步建议表中”提到将新建衡阳至南宁的真正高铁，设计时速350公里，拟建年份待定。而今年2月29日广西交通厅发布了《关于印发广西基础设施补短板交通网建设三年大会战实施方案（2020~2022年）的通知》，《通知》显示这条高铁计划2022年开工，2027年建成。
新建衡阳至南宁高铁
不过，目前关于这条线路的走向及设站还没有确定，常宁积极争取或有戏。其实常宁的经济发展、人口、资源在衡阳市都名列前茅，但交通的短板制约着常宁的经济发展。而且其周边的耒阳，祁东以及永州已开通高铁或快铁，常宁夹在中间交通短板明显。
而位于衡阳东北部的衡东县可能希望更加渺茫，目前衡阳往东的铁路主要是吉衡铁路，其时速更低。而且未来也暂时没有见到具体规划向东的高铁，因此衡东如果想要有高铁，那估计需要等更长久的时间。
其实有消息说衡福高铁经过衡东并将设站，但这条高铁无论是在湖南还是江西、甚至是福建的相关规划中都还未见踪影，所以即使有，那也是远期的事情了。
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