奔驰S级的立标一直以来都是全世界行政豪车的典范,也是上个世纪70年代戴姆勒公司发明的独树一帜的优秀设计。一颗硕大无比的三叉星辉奔驰logo被设计师安装在了车头进气格栅边缘之上,再度凸显了这款车超强的气场和魅力。即便是在车内,也可以轻松看得到奔驰S级立标logo,更突显了车主的虚荣心和满意度,立标一直都是奔驰S级独特的魅力所在。
后期,因为立标车标在道路交通安全方面存在不小的缺陷:一旦遇到交通事故,车辆撞击行人之际,立标就会非常容易碰撞到行人,造成不可挽回的损失。于是,曾经立标版的凯迪拉克、迈巴赫、林肯、捷豹等豪车都纷纷不见了,受制于各种政策以及安全角度出发考虑,还是老老实实使用普通车标:将logo安装在车头进气格栅的中央,和整体车头内凹浑然一体,更可以凸显一款车的安全诚意。
但奔驰不一样,进口的奔驰S级价值百万豪车,自然还在使用着立标logo,国内的顶级富豪们也约定俗成了一个对于奔驰S级的标准:买进口奔驰必须买立标版!这样才会凸显官气、豪气、行政范。特别是如今随着2.0T发动机的加入,使得国人70多万就可以买到立标版奔驰S级入门版,但是放眼国内市场:30多万就可以买得到北京奔驰C级立标!这一瞬间让不少花费百万买了立标奔驰S级的富人们感觉不可思议,路上看到了车宽仅1.8米、长度不足4.8米 、搭载着1.5T超低排量发动机的国产奔驰C级,为什么车主这么“爱炫耀”也敢弄一个立标版呢?
其实,这就是北京奔驰的高明之处:他们非常了解,中国人之所以会去买奔驰车,即便是29万都没匹配四轮独立悬挂的A级三厢车也照样买买买!完全是因为中国人太爱奔驰logo以及北京奔驰奢华大气的4S店,让他们感觉到了面子和虚荣心得到了深刻满足。这一次1.5T的北京奔驰C级立标版的出现,目标客户:需要撑门面却没钱,对于面子最为需求的车主。
当然了,奔驰C级超过9成的销量都是普通车标版本贡献的,立标版的奔驰C级极为罕见,特别是黑色的奔驰C260L,顶着官气十足豪气十足的奔驰大立标logo,核心却搭载着一台最大马力仅为184匹马力的1.5T发动机,被富人认出来的话,真的会认为这样的车主“太好面子了”“这样的车主怎么能和他们做生意呢?”且北京奔驰C级立标版,即便搭载超低1.5T排量引擎,但其官方指导价也十分不菲:31.58万-37.4万元。2.0T立标版的价位更是高达近50万。
有这么多的预算,为什么不直接选择一台正儿八经的非奔驰一线二线豪华行政轿车:宝马5系、奥迪A6L、凯迪拉克CT6、雷克萨斯ES呢?非要为了奔驰立标,而忍受奔驰C级立标的1.5T发动机,以及不足4.8米的内部小空间,更有比不上奥迪A4L的驾驶舒适性,这就是奔驰C级立标版的最多仅是一台卖标车的缘故。难怪,买1.5T黑色奔驰C级立标版的人,最好不能和他们做生意?因为他们过于注重面子和虚荣心,越缺钱就越没钱,爱炫耀什么就缺少什么。
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