江河，真的是一个神奇的存在。一条淮河分出了南北，一条长江同样分出了苏南苏北一江之隔可以分出两种城市文化。在不少地方，都流传着宁要江南一张床，不要江北一套房的说法。
这启东的位置就是有点尴尬。和上海不过一江之隔，江宽不过百米余，离浦东直线距离不过50公里，却实实在在地处在了苏北地界，还被叫做“刚波宁”。和那些一起说着吴语、自称为江南人的苏南人，有的离上海却有两百里。当然，为了不那么尴尬，南通跟在扬州、泰州之后，自称苏中人。还有一些启东人称自己为“北上海人”。有点混乱是不是？
但尴尬的问题不仅仅是在称呼上。相比不远处的昆山，启东的发展是相对落后的，虽然上海近在眼前。虽然N年后，崇明岛会和启东大部连成一片。但跨不过这条江，启东就是另一个世界。
昆山自然不能比了，她和上海无缝对接，还有京沪铁路优势。即使是更近的太仓，也有更优质的海港优势，再加上近年江苏对沿江港口的新一轮投资，未来发展可期。启东虽然也是沃土百里，拥海岸线漫长，有着60多万亩滩涂和全国八大渔场之一的吕四渔场，就是在江北。
要发展，就要跨过这条江。启东人民早就看明白了。毕竟，启东和上海之间隔的是长江，而不是黄浦江。崇启大桥的建成，确实拉近了启东前往上海的距离，便于承接上海的发展溢出效应。
但有些意外的是，启东的房价和物价也被上海这个巨无霸给拉上去了。很多人尴尬，启东的海鲜更贵了。这也是启东当地人抱怨最多的地方之一了：收益还在远方，高物价已经走来。更令人着急的是，去上海方便了，年轻的启东才俊们都往上海跑了。
未来已来。无论是城市建设还是产业发展都将引来一个新的发展机遇。曾经，启东的县城建设一直备受诟病，小家子气。多年前就流传着一个梗：“我从崇启大桥走，上海到东郊花了一个半小时，从东郊到西郊花了两小时。”
但启东的一个独特优势除了离上海近，还在于地多。尤其是开发成本相对较低的平地比较多，去海岸线附近的工业区块看看就知道了。而沪崇启高铁的通车，启东将真正进入上海半小时经济圈。
更大的意义在于，启东可以围绕高铁新城布局建设新的城区。交通便捷了，人们便会追求启东更舒适的生活环境。上海优质的文教卫资源、产业发展资源可以流到启东。请注意，是可以，而不是一定会。因为，要是人们觉得这里不宜居宜业，那么高铁绝对会带走更多的人才，成为环上海经济圈发展的“灯下黑”现象。
关键还是那句话：启东未来发展必然要搭上海的便车。问题是，上海她想要什么，启东你又能给什么？和更远处浙江山区的德清、安吉相比，启东应该不只想安静做上海的后花园吧？
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