昨日，中国政府采购网公示了《天河区高速轨道引入影响分析及规划控制研究公开招标公告》，公告显示：
广州市规划新增 广中珠澳高铁、广汕铁路（新塘至广州东ⅤⅥ线、 广州东至广州站ⅢⅣ线）以及 广州东至知识城快线（即三十七号线）。
截图来源于中国政府采购网
轨道交通的一举一动，都是民生大事，这次一次性有望新增三条，还包括一条地铁快线，实在是喜大普奔！
01.
天河将再增一高铁、一地铁
文件内容显示，根据《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划》及《广州市城市轨道交通线网规划 （2017-2023 年）》，广州市规划新增广中珠澳高铁、广汕铁路（新塘至广州东ⅤⅥ线、广州东至广州站ⅢⅣ线）以及广州东至知识城快线（即三十七号线）。
其中，广中珠澳高铁南北向引入天河区，区内长度12.3km；
广汕铁路和三十七号线东西向贯穿天河区，区内长度分别为5.3km 和12.3km。
由于上述轨道均为高速轨道，其线路走廊、站点设置将会对天河区的城市规划、产业布局、人口分布将产生重大影响。
文件要求要深入研究广汕铁路、广中珠澳高铁、知识城至东站铁路线等项目对天河区城市规划、交通基础设施、产业布局、人口布局等各方面带来的影响，提出相应的对策和建议。
值得关注的是，这三条轨道，都是出现在《广州市城市轨道交通线网规划 （2017-2023 年）》。简言之，三条轨道将在这一轮申请报批，开工也是指日可待了。
02.
2023年广州将形成18条地铁路网
按照《广州市城市轨道交通第三期建设规划(2017-2023年)》，广州在建3号线东延、5号线东延、7号线二期、8号线北延、 10号线、12号线、13号线二期、14号线二期、18号线和 22号线共10个项目，总长度 258.1公里。
到2023年，形成18条线路、总长792公里的轨道交通网络。
目前这10条地铁在建情况如何？能否在2023年前顺利完成呢？
3号线东延
3号线东延段线路全长9.6公里，均为地下线，共设4座车站（番禺客运站、广州新城西、金光大道、海傍站），计划于2023年12月开通。
截至目前，三号线东延段土建工程累计完成7%，4座车站中，2座进行土建施工，其余2座进行前期准备；4个区间中，1个已开工，其余3个进行前期准备。广州新城停车场正在进行施工前准备。
五号线东延
五号线东延段起于五号线的文冲站，止于黄埔客运港站，全长约9.76公里，未来还将与东莞地铁1号线接驳。计划于2022年12月开通。
目前，五号线东延段土建工程累计完成3%。6座车站中，2座进行土建施工，其余4座进行前期准备；6个区间中，3个进行土建施工，其余3个进行前期准备。双岗停车场进行土建施工。
7号线二期
七号线二期线路全长21.9公里，起于现有一期的大学城南站，向北延伸至黄埔区，设有深井、长洲、洪圣沙、裕丰围、大沙东、姬堂、加庄、科丰路、萝岗、水西、水西北等11座车站。
其中换乘站7座，可与穗莞深城际琶洲支线、八号线东延段、十三号线、五号线、十九号线、六号线、二十一号线等换乘，计划于2023年12月开通。
目前，七号线二期土建工程累计完成10%。11座车站全部进行土建施工；11个区间中，4个已开工，其余7个进行前期准备。姬堂停车场正在进行施工前准备。
8号线北延段
地铁八号线北延段南起已经开通的文化公园站，北至白云区滘心站，线路全长16.1公里，共设13座车站，计划今年底开通。
目前，八号线北延段土建工程累计完成92%。13座车站主体结构全部封顶并进行机电设备安装和附属结构施工；全线已实现轨通和电通；白云湖车辆段及主变电站已“三权”移交。
10号线
地铁10号线斜穿广州市中心区，连接天河、越秀、海珠、荔湾四个行政区，全长约25.2公里，共设置19座车站，其中换乘站11座，计划于2023年12月开通。
目前，10号线土建工程累计完成4%。14座车站中，3座进行土建施工，其余11座进行前期准备；14个区间均进行前期准备工作。广钢新城车辆段正在进行施工前准备。
12号线
十二号线起于白云区浔峰岗站，终点设置于大学城南站,线路全长37.6公里，设站25座，其中换乘站17座，计划于2023年12月开通。
截至目前，十二号线土建工程累计完成5%。25座车站中，6座由其他线路建设，需建设的19座车站中，14座正在进行土建施工，其余5座进行前期准备。
24个区间中，2个区间进行中间风井和暗挖竖井土建施工，其余进行前期准备；槎头车辆段、大学城南停车场进行土建施工。
13号线二期
13号线二期经过白云、荔湾、越秀、天河和黄埔5个区，沿途设23个站点，既能解决广州中心组团与西部片区和东部片区之间的交通需求，同时缓解了中心城区东风路、黄埔大道、中山大道等交通拥堵明显的路段，计划于2022年12月开通。
目前，十三号线二期土建工程累计完成11%。23座车站中，1座由十一号线负责建设，15座进行土建施工，其余7座进行前期准备。
23个区间中，6个进行土建施工，其余17个进行前期准备，凰岗停车场出入场线进行土建施工。凰岗停车场进行土建施工。
14号线二期
地铁14号线二期线路呈南北走向，北接十四号线的嘉禾望岗，南抵广州火车站，线路全长约11.74公里，共设8座车站，计划于2022年12月开通。
目前，十四号线二期土建工程累计完成6%。8座车站中，4座正在进行土建施工，其余4座进行前期准备；8个区间中，1个进行土建施工，其余7个进行前期准备。
18号线
十八号线计划分段开通，其中首通段万顷沙至冼村计划2021年6月开通，后通段冼村至广州东计划2022年12月开通。
18号线定位为南北快线，实现广州市中心城区与南沙新区的快速轨道交通联系，还将有望延伸至珠海、中山和清远地区。
目前，十八号线土建工程累计完成57%。9座车站中，1座主体结构封顶，7座进行土建施工,1座进行施工前准备；8个区间均进行土建施工；万顷沙车辆段、陇枕停车场进行土建施工。
22号线
22号线计划分段开通，其中首通段番禺广场至陈头岗计划2021年6月开通，后通段陈头岗至白鹅潭计划2022年12月开通。
全长30.8公里，共设车站8座，设陈头岗停车场1座，建成后将串联番禺区和荔湾区，连接广州南站、白鹅潭枢纽等大型铁路枢纽，发挥市域快线功能。
目前，二十二号线土建工程累计完成43%。8座车站中，2座主体结构封顶，2座进行土建施工，4座进行施工前期准备；7个区间中，3个进行土建施工，4个进行施工前期准备。陈头岗停车场进行土建施工。
未来，广州将形成一张巨大的地铁路网，给广州居民出行带来极大的便利，甚是期待。
03.
知识城再一次让广州沸腾
" 五一 " 假期首日，从不少楼盘的销售中心及中介公司的反馈来看，广州楼市热度在提升。据广州中原研究发展部统计，一手住宅实际开盘 / 加推约 2763 套，较去年同期下降 10.8%。整体去化率在四成左右，略低于去年同期平均去化水平，其中去化率最高的为南沙金洲板块，" 五一 " 推货量 220 套，首日去化量 139 套，首日去化率达 63%。
中新知识城、南沙金洲等板块受买家追捧
板块方面，" 五一 " 共 19 个板块开盘或加推，整体近 4 成去化率，其中金洲、中新知识城、黄阁、白鹅潭、三元里首日去化量位居前 5，首日去化率均高于市场平均水平。
南沙金洲作为区域老牌的跑量板块，市场活跃度一直保持高位。目前板块 " 五一 " 在售的一手楼盘主要为中国铁建海语熙岸、越秀 东坡等，在售均价均为 26000 元 / 平方米，属于板块行情价。广州中原研究发展部认为，金洲板块供应积极，货源充足，加之整体板块配套、居住环境逐渐成熟并被买家接受，湾区规划出台后不少投资客前来置业，整体较南沙其它板块火爆，刚需买家青睐度高。
黄埔中新知识城目前在售楼盘以康大龙祥汇、龙湖双珑原著、万科幸福誉、保利拾光年等，五一首日去化率基本处于 5 成以上。据了解，中新知识城的刚需盘因价格适中，产品规划较优，最为吸引买家关注。比如万科幸福誉，主打 82-97 的刚需实用三四房，加上一定的促销优惠活动，现场销售氛围火热。而相对的，康大龙祥汇，因产品定位为叠墅、合院，定位高端，推出数量少，故 " 五一 " 假期看房人数相对平稳，但也比平时周末多不少。
白云三元里板块则主打 " 优惠战 "，其主力贡献楼盘以保利阅云台为主，项目除 97*98*99*99 折的折上折优惠活动外，还推出不少一口价单位（楼层、朝向较次的单位），吸引不少预算有限的买家咨询。加上采用 " 世界大战式 " 的中介渠道带客，现场、销售量火爆，板块市场 " 五一 " 人气十足。
监测加推的 11 个区域中，3 个区较去年 " 五一 " 推货增加，分别为荔湾、花都、从化；而传统供应大区则均有回落。其中，黄埔（324 套）、增城（392 套）货量下滑最为明显，同比分别下降 49.2%、49.1%。另外，本次天河、海珠、越秀三大中心区货源较少，加上 4 月份的提前抢跑，从而导致本次黄金周出现 " 零供应 "。
大部分项目价格维持 " 平稳 "
从全市 14 个 " 旧盘加推 " 项目来年，" 五一 " 推售价格与最近 3 个月持平（或变化幅度 ±3%）的项目 11 个，占调研总量的 78.6%，可以看到目前疫情对楼市并未有过大影响，大部分项目的价格策略仍是维持 " 平稳 "。
同样存在不少开发商去化决心较强，促销力度大的情况，多采用 " 折上折 " 及少量的 " 一口价 " 特价单位的多种优惠模式。但该部分 " 一口价 " 单位多属于低楼层、朝向差的单位，主要以吸引客户关注为主要目的。采取 " 以价换量 " 销售策略的楼盘均取得较好的成效，销售去化均处板块高位。由此可见，在目前的后疫情时代，广州市场依旧具备较强的购买力，客户只要遇到合适的价格仍然会加快入市。
知名房地产市场研究专家赵卓文表示，从市场的表现看，" 五一 " 楼市销售量有一个明显提升，但远远未到 " 过热 " 的阶段，市场仍处恢复期。过高或过低评估市场，都容易犯错误。
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