小排量混动是下一个风口?看看凌派锐·混动就知道

汽车江湖，以成败论英雄。N年前，大众凭借小排量涡轮动力风靡一时，搭载1.4T+DSG的速腾和高尔夫，被誉为“神车”。沧海桑田，随着技术和市场需求的变化，更加可靠、更省油混合动力正在汽车市场刮起一阵旋风。

提到混合动力，自然绕不开日系双田。本田和丰田的混合动力车型，早已遍布祖国大江南北，论技术积累和市场占有率，无疑丰田更占优势。但本田也凭借后发的优势，将结构更简单、成本更低的小排量混合动力上应用到更多的车型上，不断扩大自己的混动包围圈。

今年开始，本田的第三代1.5L i-MMD将出现在新款凌派、享域、缤智、XR-V等车型上，甚至思域、飞度等车型也将搭载这套混合动力系统。小排量混动技术，会是下一个风口吗？至少本田是这么认为。

小排量混动没有风口？本田自己造一个

混合动力车型怎样才成受到欢迎，成为下一个风口？无非一个字，钱，两个字，就是便宜。虽然混合动力的低油耗让车主在使用成本上更低，但较为复杂的技术让其成本高居不下。

想当年，为了在国内推广昂贵的混合技术，丰田费尽了苦心，甚至不惜掏钱补贴自己的混动车型，以提高销量和占有率。

时间回到2015年，丰田在上海的“双擎之夜”上，推出卡罗拉双擎和雷凌双擎两款油电混合产品，搭载1.8L混动系统。为保证一个合理的售价，丰田联合一汽丰田和广汽丰田，自掏腰包磨平丰田双擎版与燃油版之间的价格差，打出“零差价”的销售战略。

与丰田的财大气粗不同，本田充分发挥“技术宅男”的优势，研发出第三代的1.5L i-MMD混动系统，通过缩小排量，简化结构、大批量产等降低成本。坊间传闻，凌派锐·混动的起步价或将在12.78万左右，本田的小排量混动车型，在性价比上更具优势。

在欧洲版的第四代飞度（JAZZ）上，也搭载了1.5L i-MMD混动系统，这证明该动力系统已下放到本田的入门级、紧凑级的轿车和SUV车型上，售价也更加亲民。而在国内，将于5月上市的凌派锐·混动，无疑就是本田小排量混动的先锋。

本田的i-MMD混动系统早已在雅阁、C-RV等车型上名声大噪，不过那都是2.0L排量的中高端产品，售价问题让更多“走量”车型无法享用。毫无疑问，随着凌派锐·混动的推出，本田是下定了决心，要在混合动力上拥有更高的占有率，用更低的成本占领市场，构建自己的混动蓝图。

第三代的1.5L i-MMD混动系统，厉害在哪里？

i-MMD系统如今已发展到第三代，由阿特金森循环汽油发动机、双电机、发动机直连离合器、动力控制单元和锂离子电池组成，两台电机等组成。i-MMD系统省去了行星齿轮结构，传动损耗小于丰田混动系统。

2.0L的i-MMD混动系统已经在雅阁、皓影等车型上得到应用，与2.0L i-MMD相比，1.5L i-MMD系统的动力输出和电池组容量均有所降低，不过混动系统结构保持一致。从这一角度来看，1.5L i-MMD应当被理解为2.0L i-MMD的缩小版，而非简配版。

通过对以往的i-MMD混合动力系统进行小型化、轻量化改进，本田实现了将这一混合动力系统搭载于相较之以往体积更小的车型之上，这进一步拓展了它的适应度，使之能在凌派、飞度等车型上装载。

得益于多方面的改善和新材料、新工艺制造，以及一系列降低机械摩擦损失的措施，第三代的1.5L i-MMD混动系统的最大热效率达到40.5%，成为当下1.3-1.8L排气量的直列四气缸量产汽车用汽油燃料引擎中的最高值。

这套1.5L i-MMD动力系统最大马力154马力（113千瓦），匹配的是E-CVT变速箱，就账面数据而言比丰田的1.8L混动系统还要出色。在燃油经济性方面，则达到一个前所未有的优异水平，工信部百公里综合油耗为4L/100km。

为何要推出凌派锐·混动？看看销量就知道

要想充分发挥本田第三代的1.5L i-MMD混动系统的优势，还得找到一款合适的车型，对于广汽本田而言，凌派是不二之选。

2019年，凌派销量超过15万辆，多个月份销量超过1.5万辆。虽然凌派采用了三缸发动机，但消费者并没有嫌弃，还成为了万辆俱乐部的一员。除了本田大法的信仰外，凌派本身出色的竞争力才是热销的根本原因。

新凌派指导价定位9.98-13.98万，起步价已下探到10万元区间。而且空间方面增益很多，新凌派尺寸为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm，与前一代产品相比长宽高和轴距都有提升，即使面对朗逸、轩逸等车型也毫不逊色，完全满足国人对空间的追求。

作为一款本土化设计的车型，凌派从诞生起就十分接地气，如今本田把第三代的1.5L i-MMD混动系统下放到凌派上，毫无疑问将进一步增加它的竞争力。

总结：

虽然，国产的第四代飞度还没传出将搭载混合动力的消息，不过从经济性、成本和性价比的角度看，第三代的1.5L i-MMD混动系统出现在国产飞度身上，也是迟早的事，毕竟欧洲版车型已经这么做了。作为本田大法最为核心的技术，第三代i-MMD将在未来的矩阵中扮演重要角色，如果本田的车型能在10-15万元的价格区间，提供混合动力版本，谁说不会掀起一股风潮呢？