当时间进入1944年末，人类历史上最残酷的战争——第二次世界大战也已进入了尾声了。曾经的轴心国大佬意大利，也早早改换门庭，投入了同盟国的行列，而猖獗一时的纳粹德国，无论是在东线战场，还是在西线战场都已是败局已定！
至于一心想建立所谓的“大东亚共荣圈”的日本，也在太平洋战场上屡战屡败，战场的主动权也早在1942年就易手了。美国为了困死日本，发动了“阿喀琉斯之踵”计划，将日本列岛近海四周，围上一圈水雷，日夜有潜艇在四周巡航，时刻准备击沉日本运输舰，要把日本列岛变成一座“饿岛”！
不过那些日本军国主义分子仍然迷梦未醒，为了挽回败局，整天叫嚣着所谓的“一亿玉碎”、“最后决战”等等主战口号，其实这些对于日军的败局，除了增加更多不必要的伤亡外，没有任何作用！此时日本军工企业为了响应这些“号召”，适时推出一款紫电改战斗机，算是为这些无脑的军国主义分子壮壮“声势”！
一、日本紫电改战斗机设计和性能介绍
日本紫电改战斗机的原型是强风战斗机，这是一种水上战斗机，但是由于1942年中途岛战役失利后，战局愈发吃紧，水上战斗机的需求也被一降再降，本土战斗截击机的需求倒是一下变得十分紧要了！由此强风战斗机的项目便下马了，转而在此基础上改为生产战斗截击机。
紫电战斗机便应运而生，在设计过程中，该款机型虽然采用了当时世界很多的先进设计理念，不过前方战事吃紧，连连告急，因此设计改进时间极少，所以该款战机带着很多未及时修改的缺点，就匆匆上马生产。
结果可想而知，紫电战斗机在战事故障率极高，经常出现“趴窝”的现象。日本军工部门不得不再次针对紫电战斗机进行大规模的修改，除了保留原先合理先进的设计外，将原先机翼、翼根部、机身、机体自重等等方面的不足之处，进行一一改进使得该款战斗机“大变样”！
这款战斗机被命名为“紫电改”战斗机（日本人起名字也太省事了！），1944年末正式投入生产，开始装备奄奄一息，还妄图垂死挣扎的日本空军（其实这款飞机属于日本海军航空兵的），由于盟军已经对日本本土实行了著名的“李梅大轰炸”，大量的军工产业和设施被破坏得极为严重。
因此直到日本投降，紫电改战斗机的总数也不到500架。这点数量与美国大规模机械化生产是无法比拟的，小编就拿美军专门对付日军零式战斗机，而生产的地狱猫式战斗机来举例从1942年6月装备美国空军开始，到1945年为止，一共生产12000多架，是紫电改战斗机的25倍之多。仅此一例，便可看出日军是多么势单力薄了！
二、紫电改战斗机所谓的“战绩”
被日军抱有极大期望的紫电改战斗机，在1945年历次空战中取得了“不俗的战绩”：例如1945年3月19日，该机与美军战机在日本松山进行了一次遭遇战，在数个小时的空中搏斗中，总共击落52架海盗式战斗机和地狱猫式战斗机，而自身仅仅损失15架而已。
52:15的大比分，让刚刚崭露头角的紫电改战斗机着实大出风头了一次。在此后不久的冲绳岛之战中，紫电改战斗机又取得了不俗的战绩，仅以29架的损失，击落100多架美军战机。这些紫电改战斗机的“辉煌战绩”被日本军国主义“喉舌”拿来大肆宣扬什么“皇国中兴”等等老调言论，小编在此就不展开说了，反正都是骗人的鬼话。
这些紫电改战斗机的“战绩”都是真的吗？当然不是，绝大多数都被那群军国主义分子“注了水”，战后美军根据当天的飞行记录，发现只有少数战机被击落，每次空袭只遇到日军零星抵抗而已。
另外在中途岛战败后，大批训练有素，技艺精良的日本飞行员不是被美军击毙，就是被俘虏，国内只好将一些连基本飞机操作都不熟练的飞行员拉到前线去充数。
这些人在美军老牌飞行员眼里就是“菜鸟”，根本无法匹敌，毫无一战之力！因此日军宣传机构所说的什么52:15和106:29的“辉煌战果”，在现实面前那都是站不住脚的。
不过这已经不是日军宣传机构第一次干这种“糗事”了，当年的“捷字”军事行动后，日本军部就曾鼓吹海军航空兵“全歼”美军哈尔西舰队的“伟绩”！结果还闹出过“哈尔西舰队在太平洋海底全速前进”的笑话。
结 语
战后，美军曾经亲自测试残存的紫电改战斗机，发现其性能确实强于同时期盟军的几款战斗机，也不失为一款优秀的“空战利器”。然而从第二次世界大战开始，战争已经步入立体战的时代，仅仅凭几款优秀的武器，就想独霸世界无疑是痴人说梦。
就拿今天咱们聊的紫电改战斗机来说，虽然他性能是很优秀，但是美军的“李梅大轰炸”和“阿喀琉斯之踵”计划，已经将日本军工从原材料、设施、生产等等方方面面遏制得死死的，根本没机会让他进行大规模工业生产，再加上合格的飞行员又非常稀缺（咱们在这就不提什么优秀和熟练的飞行员了，基本都死光了！）。
以上种种因素都极大制约紫电改这款战斗机在战场上的表现，所以像日本宣传机构所鼓吹的“战绩”，纯属痴心妄想！他唯一的目的就是迷惑更多的日本人民，去上军国主义的“破船”！让更多无辜生命为所谓的军国主义迷梦白白送死！
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