米格-25超音速截击机是一架极为独特的飞机，它不仅创造了三十多项世界纪录，还曾取得众多战果击落数十架敌机，在前苏联及俄罗斯的各型战机中最为突出。
米格-25创造的记录
1960年代初，苏联以代号OKB-155启动了新式截击机的研发，要研制一型能在2万米高度上、以3000公里时速飞行的高空高速战机，这就是赫赫有名的米格-25"狐蝠"战机。
"狐蝠"是为拦截美军新型B-58轰炸机、XB-70超音速轰炸机和SR-71黑鸟战略超音速侦察机而诞生。它采用了独特的梯形机翼、楔形的进气口等新式构型，最大起飞重量达41吨，采用两台并排安装的R-15B-300涡扇发动机。从1966年到1985年，高尔基工厂总共成功组装了1,186架米格-25飞机。
米格-25战机在研发和试飞阶段创造了38项世界纪录。1975年5月17日，试飞员费多托夫驾机在2分34秒内爬升到25000米，爬升到35000米则花了4分11秒。1977年8月31日，费多托夫再次驾驶米格-25飞机一举爬升到37650米的高度。事实证明，这架新型拦截式战斗机具有出色的高速飞行能力，但它的潜力还需战争来发挥。
阿以战争的不凡表现
新机首次亮相是在1967-1970年的阿以战争"消耗战"期间。当时埃及和以色列之间持续爆发空战，苏联秘密向埃及援助了米格-25R及米格-25RB侦察机，并于1971年10月10日至1972年3月之间对这批战机进行了测试，并尝试将其投入对以色列占领的西奈半岛的侦察飞行。
1972年4月至5月，以军发现不明战机持续出现在西奈上空，但以军无法确定这款埃及飞机的型号，一度将其判断为米格-21 Alpha或X-500之类的临时编号。以军派出幻影III和F-4战斗机来拦截米格-25，但多数尝试并没有取得成功，很多射出的导弹无法追击米格-25战斗机。以军的霍克防空导弹也很难拦截米格-25侦察机的突防。直到10年后贝卡空战，以军才有机会用F-15战机击落数架叙利亚的苏制米格-25战机。
参与军援埃及的苏军飞行员回忆称，米格-25R侦察机出战时不携带武器，23000米的最高飞行高度是它的唯一保护。起飞后3-4分钟内，飞行员将飞机加速至2.5马赫，随后就没有任何敌机能追上它。随着侦察航线的深入，战机每分钟消耗半吨燃油、飞机的质量逐步降低，还能进一步加速到2.8马赫的速度。在如此高的飞行速度下，甚至机舱的灯泡也滚烫到无法用手触摸的程度。
两伊超音速战机
1980年代的两伊战争期间，伊拉克空军再次发挥了米格-25战机的威力。尽管战术异常笨拙，但这些米格战斗机仍被伊拉克人大量用于侦察、截击以及对地攻击等作战任务。
伊拉克空军早在1979年之前就购入第一批米格-25战机，但由于飞行员训练没有跟上，萨达姆密集投入米格-25战机一直拖到了战争中期.
米格-25一直是伊拉克阵营中战力最高的飞机。伊拉克飞行员用"狐蝠"共击落19架伊朗美式战机，其中甚至包括赫赫有名的三代战机F-14。伊拉克方面则损失了2架米格-25拦截机和2架米格-25B侦察机。伊拉克"狐蝠"飞行员的个人最高战果纪录是击落10架伊朗军机。
1991年波斯湾战争初期，伊拉克空军仍拥有35架米格-25战斗机。伊军米格-25RB在科威特上空成功进行了几次侦察飞行。"狐蝠"还迫使多架美军F-111战机放弃攻击任务，并取得了与联军空战的唯一战果：在战争爆发第一天的1991年1月17日，祖海尔·达伍德中尉击落了一架美国海军的F/A-18大黄蜂战机。
日本上空的米格-25
1976年9月6日，苏军中尉飞行员别连科驾驶一架米格-25战斗机逃亡日本北海道。他先利用训练飞行的机会摆脱僚机，随后降低到30米的超低空躲避苏军雷达。当日方战机升空拦截时，别连科再次跌至30米，并再次从视野中消失，顺利迫降在函馆机场。由于跑道长度不足，别连科的米格-25从跑道上冲出，撞断几根天线后才停止。
美军对这种新型苏联战机分析后大跌眼镜，它的雷达居然采用古老的真空管器件，但确实能正常工作。美方还利用战机剩余的燃料进行了试车，发现其燃油消耗相当不经济。米格-25的完整热特征也被采集获取，以便美方研发空空导弹所用，
这架米格-25战机最终被美日归还给苏联，由于担心美方获取了米格截击机所有技术指标和特征，苏联飞机设计人员和工程师变更了战机的电子系统，衍生出米格-25PD和米格-25PDS两型战机。即便如此，米格-25仍然保持了俄式战机中无法超越的战果记录。
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