滨淄临高铁又有新消息啦！总投365亿元，淄博至临沂只需1小时~

根据最新规划

滨临高铁缩短为滨淄济高铁

在莱芜北站接入济临高铁

济临高铁将在费县境内

并行鲁南高铁到达临沂

未来淄博人去临沂将更为快速！

滨淄济临高铁于2017年12底开始开展预可行性研究报告的编制工作，初步规划线路总长约238公里，总投资约365亿元。其中，滨州至淄博段线路长约73公里，投资约109亿元，淄博至济南（莱芜）段线路长约80公里，投资约126亿元；济南（莱芜）到临沂（平邑）段约85公里，投资约130亿元。

2019年12月12日，有网友向山东省发展改革委询问滨淄济临高铁进展的相关问题获得答复，原文如下：

网友：请问滨淄济临高铁规划进展到了什么程度？

山东省发展改革委： 您好，滨临高铁通道是《山东省综合交通网中长期发展规划（2018-2035年）》确定的“四横六纵”高铁网中的近期规划项目，需要纳入国家相关规划方可实施。目前，滨临高铁尚未启动前期研究工作，线位走向及站场设置需启动项目研究时方可确定。

（规划临临线、新临线等）

根据《山东省综合交通网中长期发展规划》规划，将建设滨莱高铁，淄博设淄博北站、淄博西站、博山西站。

滨莱通道北起滨州、东营，经淄博、到达莱芜，纵贯我省中部，对外连接河北、江苏两省，是华北、华东沿海地区南北纵向的重要运输通道，承担国家沿海综合运输通道的主要功能，有效分流京沪通道，是沿线区域经济发展的重要支撑。

未来，淄博将成为汇集济青高铁、胶济客专、淄东城际、滨淄济高铁、张博铁路等多条高速城际客运线路的米字型高速铁路枢纽。

在淄川博山统筹发展规划（2018-2021年）规划中，明确写到，加快推进沾临高速淄博段项目、滨莱高速改扩建工程和滨淄莱临高铁建设，并争取在淄川—博山区域设立高速出入口和高铁站，提高淄川博山直接对外联系能力。

滨临高铁规划历程选编

（摘自百度贴吧滨临高铁吧网友整理）

2016年 淄博市发展改革委：

山东省政府在2015年的《省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》中，明确提出京沪第二通道线位为滨州、东营、潍坊至临沂。此前，我市做了积极争取，但由于该线路经由我市与既有京沪高铁相对距离仅80公里左右，线路辐射和带动的区域有限，省政府明确表示不同意。在《山东省综合交通网中长期发展规划》中，我省远期将建滨临通道，通道内将新建滨州至临沂快速铁路，北起滨州，南至临沂，南北向贯穿我市。我市目前已开始着手开展相关前期工作，待时机成熟时积极对上争取。

2018年 淄博市铁道办

山东省发改委已委托咨询单位开展了滨州-临沂高速铁路项目可行性研究工作，目前咨询单位已编制完成项目预可行性研究报告并报省发改委，尚未进行评审。项目初步线位方案与高青县境内已规划的高速公路和普通国省道项目不存在相互影响；对于高铁建设项目需跨越普通国省道项目事宜，我们将积极支持、配合做好相关手续办理。

2018年淄博市人民政府工作报告

极做好滨州淄博临沂、青岛西诸城沂源莱芜高铁和淄博东营城际铁路前期工作；年内完成城市轨道交通国家立项，开工建设张博铁路电气化改造工程；加快推进火车站南广场、高铁新城建设。

2019年4月 淄博市铁路办：

目前，淄博拟合力争取规划建设滨淄临城际铁路，并提出了城际铁路和普通铁路2个方案。考虑到淄博市南北向铁路货运运能有较大富余和城际铁路对城市的带动作用更大等因素，确定首先按城际铁路争取，同时做好货运铁路的争取工作。

如今，之前的争取有了结果。山东省发改委已明确提出了增加滨州-淄博-济南（莱芜）-临沂高铁线路的建议，避免了淄博未来被京沪二线（天津—滨州—东营—潍坊—临沂）、济南—临沂高铁、济南—滨州城际环绕的尴尬。新增滨州-淄博-济南-临沂，淄博事实上东西走向有济青高铁，南北方向将不必绕行济南、德州就可北至天津、北京，南连临沂上海。

2018年9月，在支持淄博全国老工业城市和资源型城市产业转型升级示范区建设的意见中明确，在重大基础设施建设方面，支持淄博建设综合交通枢纽城市；积极争取一批重大铁路项目纳入国家相关规划，构建滨淄临高铁通道；支持淄博轨道交通建设；早日开工建设滨淄临南段、济淄潍等高速公路项目。

滨临高速铁路既是济南都市圈规划里的一条重要联络线，也是我国华北、华东沿海地区南北纵向的重要运输通道，承担国家沿海综合运输通道的功能，能有效分流京沪通道，也是沿线区域经济社会发展的重要支撑。”省政协委员、山东省装备制造业协会会长高玲在谈到这条铁路时表示。

结合山东省新一轮高速铁路网规划调整布局方案，委托中铁二院对高铁莱芜北站枢纽进行认真研究，对鲁中通道、滨临通道未来接入疏解方案进行提前研究布局，对其他交通方式的引入、“零换乘”等进行方案研究，确保未来高铁莱芜北站枢纽能够功能完善、布局合理、衔接通畅、规划设计科学。目前，济莱高铁莱芜北站已预留滨临通道、鲁中通道接入条件。

滨淄临高铁项目经由淄博、济南南部区域，这部分区域大都是老工业区和资源枯竭区，临沂北部区域还是革命老区，项目的建设能够对促进和加快这些区域新旧动能转换、推动高质量发展提供安全便捷高效的交通运输保障。

滨淄临高铁建成后不仅将打通济莱高铁“断头路”，还将实现省内多条高速铁路，包括沿海大通道、济青高铁、鲁南高铁、济莱高铁的互联互通，优化完善我省高铁路网。与此同时，缩短鲁中地区与长三角、环渤海地区和京津冀地区时空距离，对带动鲁中地区经济社会发展具有极其重要作用。

2019年 山东省发改委

到2022年，重点推进济青、鲁南、北部沿海、京九、京沪高铁二通道、滨临、东部沿海通道铁路项目，争取在建和新开工。

2022年以前是山东高铁建设高峰期，四年要增加高铁3260公里。鲁南高铁485.6公里，:济青高铁307公里，潍莱高铁122.6公里，济莱高铁116公里，济滨高铁124公里，郑济167.6公里，石济客专202公里。津滨东潍烟450公里，青连铁路190公里，京九山东段268.8公里，滨临238公里，共2700公里。

2019年 博兴县人民政府
积极做好滨临高铁前期工作。以中铁一院规划设计京沪高铁加密线和中铁三院规划设计环渤海高铁为契机，排除万难，竭力争取，确保滨临高铁在博兴走线设站。

2019年 济南出台的关于支持莱芜区、钢城区若干政策措施
提升交通通达能力。加快济莱高铁项目建设，2023年9月底前建成通车。积极争取将莱芜至临沂、滨州、聊城高铁纳入山东省铁路网近期建设规划，谋划中心城区联系两区的轨道交通线路。

相信在不远的将来

淄博必定成为山东

重要的铁路枢纽城市

你期待吗？