铃木在米兰车展期间，发布了新一代休旅探险系列的旗舰车型V-Strom 1050，不过国内车友还是习惯叫它“DL1050”吧（下文统一称呼），原因当然是蹭了它的小弟DL250的热点。新款基于现售款V-Strom 1000升级而来，事先说明一下，虽然通常表示排量的后缀数字变大了，但动力还是沿用了上一代的1036cc，V型90°双缸，水冷八气门发动机，实际功率也确实增加了7%，所以无论用1000还是1050也都说的过去，不用太过纠结。
既然动力有变化，那么外观部分就先放一放，先聊发动机部分吧。DL1050虽然排量没变，但是压缩比提升到了11.5:1，换装了49mm更大口径的节气阀，使最大功率从73kw（99匹）提升至79kw（107匹），并且符合最高规格的欧五排放标准。
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配置方面也有不少升级，最大的优势就是电控系统的介入，新增的6D IMU“六轴惯性单元”，可以对车身进行全方位的动态监测和辅助控制。包括弯道ABS系统，TC牵引力控制系统，多种动力模式，定速巡航，低转速辅助，爬坡辅助等等，让它面对其它竞争对手的时候，符合旗舰车型的身份。
回来看外观，作为“鸟嘴”的起源，铃木探险车自然不会放弃这个标签，而且新款DL1050更加“返祖”，宽阔的车身整流罩和直来直去的线条，和当年达喀尔拉力赛、Baja拉力赛中的老车如出一辙。而车头大灯也和变成了复古味十足的方形，与复活不久的“刀”类似。
下图为车展期间的铃木经典拉力车和新款DL1050
外观配置了解完之后，售价自然是车友们最关心的部分，DL1050和DL1000一样，分为标准版和XT版，主要区别在于XT版更加硬派，使用了钢丝辐条轮毂和真空胎组合，增加了手把护弓，发动机地盘护甲和专属配色。其中标准版的售价为9999英镑，折合rmb约9.1w万，XT版的售价为11299英镑，折合rmb约10.3w。铃木还提供铝合金行李箱，车身护杠，电加热把手等原厂改装件进一步提升它的旅行性能。
在国内的话DL系列其实都能买到，DL250就不多说了，DL650最新款也陆续到店，售价9w多，DL1000大贸也有，售价14w多。那么DL1050引进的话预计也会和现售款的DL1000相仿，在15w左右。不过和铃木的其它车型一样，V-Strom系列并没有定位相同的雅马哈XTZ、本田CRF、川崎Versys那么出彩，但是也秉承了铃木摩托一贯的“内秀”风格，车自然是好车，最大的问题就是在国内的销售和售后渠道确实少。喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！
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