宝马的产品序列正在逐步调整之中，如果你以为M8雷霆版就是最旗舰的性能车型，那你就错了...
近日一台M8测试车再一次吸引了大家的目光，看前脸似乎并没有什么特别之处，双辐熏黑的进气格栅、宽大的下包围 、竞技套装轮毂、恶魔耳后视镜，还可以看到运动型座椅。
而在侧面和尾部就能看出一些端倪了，侧翼子板处并没有像M8一样的通风口，最重要的是尾部的大型尾翼则说明了这一定是一台更加注重性能的M8。
在之前曝光的一张BMW M培训演示时使用的图片中，我们可以看到未来所有宝马车型的层次结构。在M Competition（雷霆版）之上还有两种型号，那么这台曝光的路试车应该叫M8 CS，还是M8 CSL呢？
想想目前宝马的CS车型都没有加装这么大型的尾翼，这可能是M8 CSL车型，但这台路试车并没有加装防滚架和其他专属配置，到底是CS还是CSL？现在下结论还为时尚早，小编更乐意听听大家的意见。
这台M8路试车的侧翼子板和尾翼造型让小编想到了之前的另一组M4照片，从外观来看，这是一台定位高于M4 GTS的车型，外媒猜测这可能是专为赛道日设计的，但现在又没有任何消息了。M3/M4临近大换代，这台车究竟会不会来还是个谜。
或将于17号发布的M2 CS
未来处于宝马家族最顶端的是M CSL（Coupe、Sport、Lightweight），定位为赛道而生；定位次于CSL的是CS（Competition Sport）版本，定位以赛道为主，兼顾日常适用性。目前的CS车型有M3 CS和M4 CS，CS相比普通M车型除了在外观上有改变之外，车辆的性能调教也更加激进。
曝光的M5 CS
CS之下是Competition（雷霆版），定位相对平衡，赛道性能比普通M有所增强，日常和赛道差不多是5：5的比例。目前有M2雷霆版、M5雷霆版、M8雷霆版以及X3M/X4M雷霆版。Competition版本的动力更强，底盘调教更加性能化，用更多加强件来提升刚性，转向精度更好、操控极限也更高。
配备MP套件的M8雷霆版
宝马未来对车型体系的定位会越来越明确，还会砍掉一些不符合市场潮流走向的车型，加入更多的新能源车型，各位可以根据自己的需求和钱包的厚度，来选择属于自己的那台BMW。
你目前的座驾是？有雷霆版车主在吗？
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