包西高铁途径神木
近几年高铁建设进展很快
很多城市都已进入了“高铁时代”
高铁是区域繁荣发展的一大标志
告诉大家一个好消息
神木也要有高铁啦
……
近日，国家铁路集团公司启动
包西高铁榆林至鄂尔多斯
铁路勘察设计招标公告
这条铁路勘察设计招标启动
预示着鄂尔多斯至榆林高铁
即将进入预可研、可研
初步设计的实施阶段
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市发展改革和科技局回复称，2017年神木市政府委托中铁第一勘察设计院集团有限公司（下称铁一院）针对高铁途径神木市域规划线路进行专题研究，论证了包西高速铁路途经神木的设站的可行性。2018年初神木市政府又委托铁一院编制完成了包头至榆林高速铁路榆林—神木段预可行性研究报告，预可研论证了将延安至榆林段的高铁延伸至神木市陕蒙交界处，统一纳入陕西段进行实施的可行性。同年榆林市委托铁一院进一步落实榆林以北高铁线路走向，积极对极省发改委、内蒙古自治区推进榆林以北高铁快速推进，并在项目审批上严格把关，根据规划线路预留高铁过境通道。
日前，内蒙古自治区人民政府和陕西省人民政府联合发函至中国铁路总公司商请尽快启动包头至西安高铁包头至榆林段项目前期工作的函，我市由市政府主要领导组织两次专题会部署高铁勘察设计前期资料收集工作，目前前期资料收集基本完成，并移交相关涉及投标单位。我市计划成立高铁项目推进工作组，安排专项经费，及时跟进项目勘察设计工作，为高铁过境我市提供协调保障，争取在我市合理设置站点。
包西高铁位于内蒙古中西部和陕西北部地区。线路北起包头市，沿既有包西铁路向南途经鄂尔多斯市、榆林市、延安市、铜川市、渭南市等，纵贯蒙、陕两省区二十余个县市。榆林至鄂尔多斯段经由陕北、蒙西地区，是包西高铁的重要组成部分，在铁路网中区位条件优越，主骨架特征明显，与西安—延安—榆林等铁路共同构成内蒙古南向的客运通道，整个项目建成后，可释放既有线货运压力，形成呼包鄂榆城市圈和关中城市圈交流便捷的客运通道。
现在的神木
交通、文化、产业、民生
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全面发展，潜力无限！
神木东过境公路途径35个村
336国道
神木东过境店塔至张板崖公路
项目现场
工程车辆来回穿梭
施工人员身着工作服有序工作
看这里
路线
起于店塔镇高石崖塔村，设店塔互通式立交，与338国道府店一级公路相接，向南经东沟、邱家峁、草地沟等地，与永兴二堂村神府高速互通相接，再经孟家沟、阳崖沟、吴庄子、圈马山，终点位于神盘公路张坂崖收费站北侧，与337国道相接。
中铁五局机械化公司336项目党工委书记沈成富介绍了全线完成情况： “路基挖方1512万方，路基填方286万方，防护工程126192万方，桥梁桩基1130根承台，系梁完成482道，占总量的88.6%，墩柱完成558根，预制箱梁1297片。盖梁完成359座，空心薄壁墩完成48834方，隧道累计进尺9196.4米，涵洞、通道完成47道。”
该公路全线桥梁23座，共设互通式立体交叉两处。 目前，贯通14座，其中，双福贯通11座，分别是土墩大桥、石盘沟大桥、张杏粱大桥、堂园沟大桥、野雀沟大桥、永兴沟大桥、杨家沟大桥、吴庄大桥、大井沟大桥、王家畔大桥、张板崖大桥；半幅贯通3座，分别是王家畔大桥、王家畔中桥、石湾大桥。完成工程量累计占比62.74%。
小编还想告诉你
神木市东过境店张公路
是神木城市路网体系的重要组成部分
该公路建成后
推进了公路成网格局
既可以解决我市交通运输瓶颈问题
又为煤炭的外运增加了一条运输大动脉
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