现在来看，公路运输煤炭难过环保关，因此做好并提高铁路运输能力至关重要。在运输煤炭铁路当中，唐呼铁路是一条非常重要的铁路，而且在不断改造中，那么如今的唐呼铁路改造的如何呢？运输能力又有了怎样的提升？下面来带大家了解下最近的信息。
唐呼铁路
唐呼铁路东起河北唐山、西至内蒙古呼和浩特，是我国重要的煤炭运输通道，为双线电气化重载铁路。
近年来，随着煤炭价格回暖和市场需求走高，仅2018年通过唐呼铁路发送的煤炭达5000万吨，已达到其运输能力的极限。
今年2月份铁路线开始进行大规模扩能改造，改造重点是改造集宁至张家口段的运输瓶颈，其中320公里供电接触网设施全部更换为大负荷线路。
唐呼铁路最新进展
3月30日
唐山至呼和浩特铁路河北张家口至内蒙古集宁段30日接触网扩能改造工程顺利完工，蒙煤外运通道将增容至年运量1亿吨。
唐呼铁路张集段位于华北地区北部，线路全长178公里。据中国中铁电气化局张集项目负责人介绍，按照中国铁路总公司铁路货运增量行动方案，原张集段开行万吨列车追踪间隔为30分钟，无法满足2019年以后万吨列车的开行需求，故按照万吨列车10分钟追踪条件，对既有牵引供电系统进行适应性改造，以满足唐呼线张集段运量需求。
5月21日
唐呼铁路完成扩能改造，煤炭运输能力提高到以前的三倍。但运输能耗仅为公路运输的三分之一，将成为蒙西煤炭东运的一条大运力绿色通道。
唐呼铁路扩能改造完成后，万吨列车开行间隔时间由过去30分钟，缩短到10分钟，年增加煤炭运输能力1亿吨以上，运输能力将从原来的每年5000万吨提升至1.5亿吨。万吨列车日通行能力也由现在的25列，提升至39列。唐呼铁路经过扩能改造后，蒙西地区煤炭直通达海能力得到大幅提升。
据相关人员介绍，按照今年的运输计划，唐呼线预计可以完成一亿吨。明年将通过“公转铁”等各项措施，大力的发展唐呼线的运量，预计明年唐呼线运量可以达到1.5亿吨。
重要作用：
唐呼铁路张集段是我国“八纵八横”铁路网的重要组成部分，也是我区对外能源输出大通道，还是国家“持续实施大气污染防治行动，打赢蓝天保卫战”，积极践行“公转铁”战略部署和要求的具体实践，经国家交通运输部测算，每天经由该铁路运输的煤炭量达到20万吨，仅此一项，就相当于每天在京津冀和内蒙古区域内缓解与减少3506辆重载卡车对道路交通和空气污染的影响。
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