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导读 ID：RailWorld
2019国家科技奖提名项目:中国铁路客票和服务系统成套技术及应用
学科专业评审组：交通运输组
项目名称：中国铁路客票和服务系统成套技术及应用
提名单位：中国铁路总公司
提名单位意见：
我单位认真审阅了该项目提名书及附件材料，确认全部材料真实有效，相关栏目均符合国家科学技术奖励工作办公室的填写要求。我单位组织了多名院士及知名专家对该项目进行了评审，并按要求对该项目拟提名情况进行了公示，无异议。 该项目针对旅客便捷购票、快速安全通行和运力资源配置优化等一系列重大难题，历经十余年科技攻关，在旅客票务交易、全行程服务和客运组织等方面取得了重大创新，突破了千亿级访问量下售票交易技术，攻克了日均千万发送量的大客流条件下实名制验检票毫秒级处理技术，建立了“客流-车票-列车”循环迭代的闭环客运产品优化设计方法，建成了中国铁路客票和服务系统，形成成套技术和标准。 项目成果应用于中国铁路总公司和18个铁路局集团公司，覆盖所有旅客列车，为推动中国铁路客运的发展与变革发挥了重大且积极的作用，旅客彻夜排长队购票现象成为历史，出行体验明显改善，铁路客运管理水平大幅提升，成为中国高铁靓丽名片的重要组成部分，取得巨大的社会效益和经济效益。
提名该项目为国家科技进步奖一等奖
主要完成人
姓名：朱建生
排名：1
行政职务：所长
技术职称：研究员
工作单位：中国铁道科学研究院集团有限公司
对本项目技术创造性贡献：项目负责人，对本项目创新点1、2、3有创造性贡献，主持了中国铁路客票和服务系统总体技术方案的制定和具体实施，主持创建了以铁路12306为主渠道的线上线下一体化的售票技术体系，主持设计实现旅客服务系统。 旁证：附件6-4、6-5、6-17、6-18、6-19、6-20。
曾获国家科技奖励情况：无姓名：王同军
排名：2
行政职务：副总经理
技术职称：教授级高工
工作单位：中国铁路总公司
对本项目技术创造性贡献：项目主要完成人，对本项目创新点1、2、3有创造性贡献，主持建设了双活生产中心，提出了中国铁路客票和服务系统总体框架，负责项目实施协调，指导制定了高速铁路客服工程细部设计和工艺质量标准。 旁证：附件6-2 、6-15 、6-16 。
曾获国家科技奖励情况：2016年度，国家科技进步，二等奖，基于耦合动力学的高速铁路接触网/受电弓系统技术创新及应用，第2完成人，证书编号2016-J-223--2-03-R02。姓名：单杏花
排名：3
行政职务：主任
技术职称：研究员
工作单位：中国铁道科学研究院集团有限公司
对本项目技术创造性贡献：项目主要完成人，对本项目创新点1、2、3有创造性贡献，总体负责项目需求分析、方案设计、关键技术攻关，主持创立了基于大数据的“客流-车票-列车”循环迭代、动态适配的铁路客运组织技术体系。 旁证：附件1-1、1-2、6-5、6-7、6-17、6-18、6-20。姓名：王培
排名：4
行政职务：董事长
技术职称：高级工程师
工作单位：中国铁路南昌局集团有限公司
对本项目技术创造性贡献：项目主要完成人，对本项目创新点1、3有创造性贡献，主持了客票系统总体设计，提出了双活中心架构方案、客票销售组织模型和列车开行方案优化方法。 旁证：附件6-17、6-19。姓名：游雪松
排名：5
行政职务：副主管
技术职称：高级工程师
工作单位：中国铁路总公司
对本项目技术创造性贡献：项目主要完成人，对本项目创新点1、2、3有创造性贡献，参加了客票系统总体设计，参与了客票销售组织模型、列车开行方案优化方法、旅客出行服务平台、车票与弹性客流需求协同优化的研究。 旁证：附件6-3、6-17、6-19。姓名：周亮瑾
排名：6
行政职务：副处长
技术职称：高级工程师
工作单位：中国铁路总公司
对本项目技术创造性贡献：项目主要完成人，对本项目创新点1、2、3有创造性贡献，参加了客票系统总体设计，参与了“双活中心+混合云”的弹性可扩展系统架构、客票销售组织模型的研究，提出了异步售票交易排队方法。 旁证：附件6-3、6-7、6-18、6-19。姓名：李舒扬
排名：7
行政职务：副主任
技术职称：教授级高工
工作单位：中国铁路信息科技有限责任公司
对本项目技术创造性贡献：项目主要完成人，对本项目创新点2有创造性贡献，基于长期（自1996年）从事铁路网络及网络安全设计、建设的工作经历，参与了新一代客票系统12306网络安全方案的编制，负责组织开展互联网售票电子支付分支流程网络安全方案的实施验证。 旁证：附件6-12。姓名：刘军
排名：8
行政职务：副校长
技术职称：教授
工作单位：北京交通大学
对本项目技术创造性贡献：项目主要完成人，对本项目技术创新点3有创造性贡献，参与设计了总体方案和系统结构，参加了铁路车票与弹性客流需求协同优化、动态适配的客票销售组织技术的研究。 旁证：附件6-18、6-19、6-20。姓名：阎志远
排名：9
行政职务：副主任
技术职称：副研究员
工作单位：中国铁道科学研究院集团有限公司
对本项目技术创造性贡献：项目主要完成人，对创新点1、2做出了创新性贡献，参与设计总体方案和系统架构，参与 “双活中心+混合云”的弹性可扩展系统架构研究，主持海量、高速异构的数据同步与转换关键技术的自主研发，主持车地客运信息交互平台，列车票务服务，二维码、人脸生物特征电子客票验检等关键技术研究。 旁证：附件1-3、6-3、6-4、6-17、6-19。姓名：杨立鹏
排名：10
行政职务：技术总监
技术职称：助理研究员
工作单位：中国铁道科学研究院集团有限公司
对本项目技术创造性贡献：项目主要完成人，对创新点1、2做出了创新性贡献，主要参与了线上线下一体化售票技术体系方案及相关系统架构的设计，提出多种高并发、快速计算的关键技术，参与了实名制票务服务技术体系关键技术的研究。 旁证：附件1-2、6-4、6-17、6-19。姓名：郑伟范
排名：11
行政职务：无
技术职称：助理研究员
工作单位：西南交通大学
对本项目技术创造性贡献：项目主要完成人，对第2创新点做出了重要的贡献，主要参与构建了铁路客票系统分级跨域安全保障技术体系，新一代客票系统安全保障方案设计，商密系统、安全管理控制平台等的系统研发，为铁路客票核心专网达到信息安全等级保护第四级要求提供了技术支撑。 旁证：附件6-18。姓名：王明哲
排名：12
行政职务：副所长
技术职称：副研究员
工作单位：中国铁道科学研究院集团有限公司
对本项目技术创造性贡献：项目主要完成人，对创新点1、2做出了创新性贡献，主要参与总体方案和系统架构设计，提出数据同步关键技术，参与创新了全行程智能服务成套技术。 旁证：附件1-3、6-4、6-18、6-19。姓名：王新根
排名：13
行政职务：无
技术职称：助理研究员
工作单位：浙江大学
对本项目技术创造性贡献：项目主要完成人，主要对创新点1做了一定的贡献，主导设计并实现了基于多因子综合决策的设备指纹软件系统，参与设计并实现了覆盖全渠道、全业务的实时智能业务风险防控体系，改进了极细粒度控制队列入缓存的效率。 旁证：附件6-6。姓名：王富章
排名：14
行政职务：副总工程师
技术职称：研究员
工作单位：中国铁道科学研究院集团有限公司
对本项目技术创造性贡献：项目主要完成人，对创新点1、3具有创造性贡献，对创新点2具有重要贡献。指导和参加铁路客票系统设计和科技攻关，参加铁路12306技术体系、基于大数据的“客流-车票-列车”循环迭代、动态适配的铁路客运组织技术体系设计与实现。 旁证：附件1-2、6-18、6-20。姓名：张志强
排名：15
行政职务：副主任
技术职称：副研究员
工作单位：中国铁道科学研究院集团有限公司
对本项目技术创造性贡献：项目主要完成人，对创新点1、2、3做出了重要贡献，参与设计总体方案和系统架构，主持研究了“席位-余票”双层表征存量管理关键技术、验检补票等实名制票务服务关键技术、售票组织策略关键技术。 旁证：附件6-3、6-4、6-19、6-20。
主要完成单位：
单位名称：中国铁道科学研究院集团有限公司
单位贡献： 中国铁道科学研究院集团有限公司主持了项目研究工作，是创新点1、2、3的主要完成单位，对项目的主要贡献如下：（1）创建了以铁路12306为主渠道的线上线下一体化的售票技术体系。提出了“席位-余票”的双层表征存量处理技术，创造性构建了基于“双活中心+混合云”的弹性可扩展系统架构，构建了千亿级访问量下异步售票交易排队模型，实现了高并发、复杂业务逻辑下快速查询、高效计算和安全可控的售票交易；（2）构建了大客流条件下的验票、检票、补票等实名制票务服务技术体系，自主研发了覆盖进站、候车、乘车、在途、出站全流程的旅客自助服务系统和成套技术标准，首次提出多维高强度隐私保护的铁路旅客行程服务单（PSR）模型，建立了融合人脸识别、语义识别的开放服务平台；（3）提出了铁路车票与弹性客流需求协同优化、动态适配的客票销售组织模型，创立了基于复杂场景、细颗粒度客流预测模型的列车开行方案优化方法，构建了面向客运生产组织全流程和全要素的铁路客运大数据平台。 单位注重拔尖人才和合作创新能力的培养，通过项目形成了一支高水平的铁路客票和服务技术的研发、建设与运维的团队，在项目的自主创新和推广实施中起到了核心作用，确保了项目高质量完成，为项目的成功研究和应用推广做出了突出的贡献。单位名称：中国铁路信息科技有限责任公司
单位贡献： 中国铁路信息科技有限责任公司是创新点2的主要完成单位，对项目的主要贡献如下：在保证12306网络系统高并发业务性能的情况下，提出了适配高并发的安全策略加载方案，形成了可伸缩的高通量互联网接入边界安全保障技术体系。研制了具有随机变化虚拟机环境、精简带外指令、隐蔽通道检测等特性的内外网数据安全交换平台。突破了面向海量访问请求的主客体自动识别、超轻量虚拟机、细粒度强制访问控制及跨网络信任传递的技术难点，抵御了来自互联网的大规模APT网络攻击。单位名称：北京交通大学
单位贡献： 北京交通大学是创新点3的主要完成单位，对项目的主要贡献如下：重点参与基于大数据的铁路客运组织技术体系研究。对客流预测、客票销售组织策略及动态优化等相关理论方法进行了深入研究，提出了基于实时在售数据的短时客流预测、基于机器学习的售票监测预警等算法，为系统实现提供了理论基础；参与了票额预分方案的制定和试点工作；参与了《铁路客运营销辅助决策系统》 的研发和应用推广；主编了《铁路信息化概论》。单位名称：浙江大学
单位贡献： 浙江大学是创新点1的主要完成单位，对项目的主要贡献如下：完成该项目中设备指纹系统的技术攻关，协助主要完成单位设计并实现了实时智能业务风险防范体系。突破了基于多因子综合决策的终端设备指纹生成关键技术，结合流处理、规则引擎、机器学习等关键技术，共同研发了一站式的“机器人”刷票识别与防范系统，为业务风险防范提供了高准确度、高稳定性、高安全性的极细粒度分析管控能力。单位名称：西南交通大学
单位贡献： 西南交通大学是创新点2的主要完成单位，对项目的主要贡献如下：参与和组织了客票系统安全保障技术创新。针对铁路客票系统结构复杂、角色权限众多、交易响应实时性要求等条件下网络信息安全保障难题，围绕多管理层级的海量设备、用户的身份鉴别和安全管控等关键技术，提出了分布式多重认证、非内网终端安全互联、客票安全交易模式等安全保障技术体系，实现了面向客票交易业务的安全态势感知、动态响应与自适应控制。基于国密算法，自主研发了商用密码系统、安全管理控制平台等，实现了一个安全管理中心下的计算环境、区域边界、通信网络三重防护框架，支持多域、多等级、多目标的安全防护。系统安全运行至今，支撑了客票系统的安全持续化运营。单位名称：阿里云计算有限公司
单位贡献： 阿里云计算有限公司是创新点1的主要完成单位，对项目的主要贡献如下：参与了基于“双活中心+混合云”弹性可扩展系统架构的设计工作，负责实现基于混合云技术下的千台服务器规模资源灵活弹性扩展，保障12306平台可以应对互联网的海量流量冲击，参与实现了基于高速队列缓存集群的异步排队系统，有效缓冲了超高并发下的购票请求，实现了突发流量的有序平滑。单位名称：北京经纬信息技术有限公司
单位贡献： 北京经纬信息技术有限公司（原名：北京经纬信息技术公司）是创新点2、3的主要完成单位，对项目的主要贡献如下：参与主持了铁路客运组织技术体系的研究，提出了票额预分、票额共用、票额复用、限售区段等成套客票销售组织技术。参与旅客自助服务成套技术和标准的研究，自主研发了自动售取票、自助实名制核验、自动检票、自助退票等旅客自助服务系统软件，实现了人机交互智能化和便捷化。单位名称：中铁程科技有限责任公司
单位贡献： 中铁程科技有限责任公司是创新点1、2的主要完成单位，对项目的主要贡献如下：共同主持了铁路客票复杂业务逻辑下的“席位-余票”双层表征存量管理技术研究，提出并构建了“双活中心+混合云”的弹性可扩展系统架构，实现了旅客购票时毫秒级查询响应速度。参与研究大客流条件下实名制验检票毫秒级处理技术、多维高强度隐私保护方法，实现了“票-证-人”强一致性毫秒级核验、保障了旅客隐私信息的安全。
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