我们都知道，自从运-20试飞成功，因为发动机一直依赖俄罗斯D30K发动机，每年那可怜的50台，造成运-20自从服役3年以来，一直无法大规模量产，发动机都是中国战机的硬伤。进入2019年依赖，好消息连连，先是中航工业的宣传片里曝光运-20生产线，紧接着，空军某飞行大队长对外宣布，今年的运-20将带来耳目一新的感觉，似乎从某个层面上说明运-20已经攻克发动机短板。如今，央视节目中的生产画面，和总师唐长红谈到的运-20已经正式批量生产，看来运-20换装WS-18已获得实锤！这困扰中国航发多年的问题终于得到有效解决，同时，运-20在空运能力及载荷航程上将与美国的C-13不相上下。
但是，困扰我国军机量产的一大阻碍就是发动机。如果发动机问题不解决，老是依靠俄罗斯的发动机，那么军机的量产将受到制约，只能根据俄罗斯发动机的数量来生产军机。在此前，中国就曾向俄罗斯采购了多个批次的D30K发动机。在2017年的时候，俄罗斯交付了54台，2018年交付52台，2019与2020年年俄罗斯计划向中国分别交付60台、58台发动机。
虽然发动机数量看上去不少，但摆在人们面前的现状是，不仅仅是运-20要使用这批发动机，轰-6K也在使用D30K发动机，所以，这就导致运-20的年产量仅有十几架。除了数量少，D30K发动机的涵道比、推力以及油耗等指标，其实并不适合运-20这样的大型运输机。为此，中国开始研制WS-18涡扇发动机，只有解决了运-20的“心脏”问题，那么才能大量生产运-20。
近日，在官方披露的报道中，罕见的曝光了运-20的生产线。空军某飞行大队长向外界宣布，今年的运-20将给大家带来耳目一新的感觉，相信一定不会让大家失望。毫无疑问，这意味着新型运-20将会配备国产WS-18发动机亮相，如果一切指标符合预期后，中国的运输机生产线将马力全开，以中国速度量产运-20。到时候，不仅仅是WS-18，其他类型的发动机，譬如WS-15、WS-20发动机也将会获得技术突破，运-20、歼-20、轰-20或许将迎来一个“大规模量产”的狂潮，中国也将进入到“20时代”的繁荣发展时期。
早前，运-20就已经开始与空降兵部队开展了实战训练，高原机场远程投送训练等，一方面说明了运-20已具备了强大的实战能力，另一方面也说明，我军对运-20的需求量很大，如今解决了发动机的短板，搭配上强大的脉动生产线，运-20的产能将带来大的飞跃，也就大幅加快了运-20的服役速度。运-20的下饺子模式即将打开。
当然，运-20除了作为军用运输机外，还可以改装成加油机使用。如果中国拥有运-20大型加油机，无疑会大幅度提升战机的空中续航能力，成为歼-20或者其他战机的“战力倍增器”。除了被改装成加油机，运-20还可以像轰-6一样，被改装成多种类型的军机使用。如今轰-6已经老矣，运-20刚好可以取代退役的轰-6。
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