一般来讲，现代战斗机飞行员不超过两人，在某些很多重型战斗机上，双飞行员布局已成为惯例。例如美国的F18战斗机、俄罗斯的SU27KUB战斗机、中国的J15舰载机，这些飞机大多采用了双座，两名飞行员之间的配合可谓是天衣无缝。所以一般的双座机在与同代单座战斗机的比拼中，较容易取得胜利。原来双座战斗机飞行员分工如此明确，所以才会使得战斗机的战斗力如此强悍，超过一般的单座战斗机。
首先，要了解双座战斗机为何强大，那么必须要知道两名飞行员之间的分工。一般来讲，坐在靠前位置的飞行员为机长，也就是负责操控战斗机的，在飞机上大小事务基本全由他来定夺。后座飞行员则是雷达官，负责操控复杂的雷达设备，同时负责发射中远距离空对空导弹，前座飞行员想要发射导弹就离不开他。
这样做究竟有哪些好处呢？首先，旧式战斗机发射导弹的工序很多，首先要调整雷达模式，从搜索模式到锁定，其次则需要向导弹制导头输入火控数据，以及敌人战机航向等，如果让前座飞行员来操控，那么无疑会影响到他正常驾驶战斗机，容易出现事故不说，反馈速度还很慢。
于是各国在很长一段时间内便采用双座战斗机为自己的主力战斗机，事实表明，这种做法的确提高了空军的战斗效率，而对于海军航空兵们来说，双座设计不光是保证飞机战斗力的做法，还是一种能够增加飞行员与战斗机安全系数的保证。
海军航空兵往往要面对在恶劣天气起降的情况，这时候显然单座飞行员不足以维持飞机的安全飞行，多一个人多一双眼睛，操控战斗机自然安全系数会高一些。特别是在降落的时候，前座飞行员往往在观察自己的飞行仪表盘，必须让后座飞行员来监控航空母舰上的助降设备，这时候后座飞行员的存在就变得十分重要了。
正是这些优势使得双座设计经久不衰，按照美国空军的习惯来讲，只要前后座飞行员没有一人出现伤亡情况，或者主动申请退伍，那么这两名飞行员会从空军的培训学院一起配合到其中一人不能飞，不得不去换一名新人。正是这项传统使得前后座飞行员一般都会十分默契。
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