每当提起法国,咱们首先可能会联想到“浪漫”这个词,在我们的印象里,法国巴黎素有“浪漫之都”的美誉,位于法国的普罗旺斯薰衣草庄园也是众多年轻情侣的向往地之一。法国人的浪漫不仅仅体现在风土人情上,他们也将更多的情愫融入到了汽车设计中。可是饱含法国血统的东风标致,这两年来销量,却并不可观。是我们厌倦了法系的浪漫颜值,还是标致不如从前用心了呢?
2019年3月11日,安徽城市之声汽车315节目组接到了一位车主田先生给我们打来电话,田先生在2016年12月20日购买了一辆东风标致3008,到现在为止行驶了六万公里左右。但是车子从买回来小毛病,各种问题就不断发生。
据车主田先生表示:车子问题很多,现在最大问题就是车子油箱里形成了真空,把油箱盖给吸住了从外面无法打开,车子在行驶过程中还能听油箱中发出咚咚的异响声。自己有找过4S店,毕竟车子还在质保期内,但是2018年11月初,在4S店维修时,还被收取了一些手续费工时费,材料费。
(田先生的东风标致3008)
今年2月17日,问题又再次出现,4S店认为是碳罐堵塞引起的油箱盖打不开和异响,对于原因,4S店解释说是维修不当造成的,要自费维修。
(车主拆出的碳罐照片)
(车内碳罐)
原来,田先生的车两万五千公里之前都在4S店内做的保养,之后没有在4S店内做,4S店就是用这个原因拒绝了保修。
带着车主的疑问,我们节目中连线了东风标致厂家的2696号客服人员:
第一,4S店进行保养时,有没有保养碳罐这一部分?
第二,车主在外进行保养,但是根据相关规定,只要车主能够提供相应的保养证明,那么三年十万公里内还是享有原厂保修期的。现在田先生油箱盖打不开和内部有咚咚异响问题,4S店说是碳罐有问题,原因为保养不当所以要自费维修,但是正常来说4S店内保养是否有碳罐这一项?4S店又如何知道车主在外保养时没有保养碳罐呢?
第三,碳罐为什么会堵住?这个故障是不是因为没有正常再4s店保养引起的?具体是什么原因?这个事准备怎么处理?要了解清楚,给车主一个解释。
车主田先生认为,是4S店推卸责任,把问题推给碳罐,但是保养清理得到碳罐吗?为什么一出现问题就把故障归结于碳罐?这根本就是不相干的两个问题。
3月11日下午,合肥东风标致致恒4S店售后技术主管王主管回复了我们,王主管表示:
第一,并不是保养碳罐的问题,而是保养时要及时更换灰滤。
之前车主第一次进店过后4S店告知了灰滤这个问题,车主当时进行更换了,可是在第一次反映的时候,这个故障问题就已经出现了。
因为这就如同发动机空气滤芯一般,要及时更换。现在要解决这个故障问题,需要更换碳罐,灰滤,油泵。
第二,根据厂家维修保养的政策,如果田先生没有办法提供及时更换灰滤的证明材料,厂家就没有办法进行保修。4S店保养中是有更换灰滤这一项的。
现在田先生这辆车的公里数已经五万多了,只要这个灰滤定期更换,它就不会出现这个故障。车主之前就反映过这个问题,4S店解释过但是车主不能理解。
对于这个问题,节目组咨询了国家高级汽车工程师张老师,张老师表示:
按照常理来说4S店是没有保养碳罐这个项目的,田先生这个六万公里的行驶里程,严格意义上来说是不需要碳罐保养的,碳罐也不应该发生这种问题。
一般汽车正常的保养手册也没有这个内容。
不过,还是要根据厂家的使用说明手册来看,如果没有更换灰滤,保养碳罐这一项,那厂家应该负责保修。
针对田先生遇到的问题,安徽城市之声《汽车315》节目组会持续关注。
对于许多车主来说,灰滤和碳罐听起来不像发动机和变速箱那么熟悉,甚至也不太了解它们的用途,小编今天就给大家科普一下。
什么是灰滤?
灰滤是油箱碳罐灰尘滤清器,跟燃油滤清器不一样,建议灰滤每一万五千公里一换。
什么是碳罐?
前面跟大家说起灰滤,这个东西大家应该很陌生,有些车友可能压根没见过,但如果你是资深法系爱好者可能就会有所了解,许多都是由于无灰滤或者灰滤堵塞导致油箱负压,从而导致汽油泵变形的。
为了进一步了解田先生遇到的问题,小编在车质网平台上进行了相关的搜索,希望对类似问题有相应的参考价值。搜素关键词:“东风标致3008油箱盖打不开”,约133,000个关键词。
不止一位车主有打不开油箱盖的苦恼,同样,小编继续搜素了:“东风标致3008油箱内部有咚咚异响声‘’,许多3008与4008车主车子油箱盖内都出现过咚咚回响声。
小编继续在车质网平台看到不少车主投诉东风标致4S店以各种各样的理由拒绝保修,也有与田先生问题一模一样的车主。
油箱气压大导致盖子打不开,油也加不满。
车主反映:4S店并没有及时提醒自己更换灰滤,导致油箱出现砰砰异响声,现在这个问题还要自己承担。
更有车主被告知没有及时更换碳罐灰滤,导致油泵损坏,但是4S店没有在保养时提醒。
不少车主都在东风标致4S店遇到过这样那样的问题,故障还没解决就先被告知不能保修,这可让客户们心凉了大半截。
其实,作为东风标致旗下的首款城市SUV,3008自国产上市后便受到消费者的热捧,其富有设计感的外观、得体的动力系统以及均衡的实用性是最大的卖点。不过,自2017年下半年开始,3008的销量出现了下滑,这不得不让人思考,是产品品质本身出现问题,还是售后服务不够到位?
如今SUV市场出现大动荡,尤其对于依赖SUV销量的自主品牌来说,打击是非常大的。可以很明显的看到,一些合资品牌SUV的销量逐渐走高。然而并非所有的合资品牌的日子都过的滋润,尤其是法系车,看准了近些年来中国SUV细分市场的火爆。
东风标致也随大流推了不少SUV产品,而标致3008就是其中一款。
根据相关资料显示,在刚刚过去的2018年中,7月份东风3008的销量仅有89辆,销量同比下降90.38%,1—7月累计销量仅2562辆。
(车质网显示东风标致口碑3.2分,基于中等水平)
而除了标致3008,标致旗下其余产品的销量也并不算乐观。比如说标致5008在7月份的销量仅为1407辆,1—7月其总销量为14404辆,标致4008在7月份的销量仅为1669辆,1—7月总销量为21174辆。东风标致定下的2018年年销量目标为30.65万辆,在2018年1—6月,东风标致销量仅为8.87万辆,同比下降8.22%。总得来说,连年销目标的一半都没有达到。
(3008销量从2018年9月开始出现断崖式的下跌)
(整体销量也从2018年10月份开始下滑)
从车主们的反映不难看出大家对东风标致的车使用感受到底如何,总的来说小毛病不断。发动机,底盘,油门,油泵,温度传感器等等都是车主们急于希望被解决的问题。
为了能让车子有更好的工况,有更长的寿命,我们每隔一段时间都要为我们爱车做保养。但保养的去处却让我们犯了难,去4S店,嫌弃里面东西太贵;去外面修理厂吧,可是质量又担心太差,哎,去哪儿才是正解呢?
4S店?
我们一直都认为里面有着优秀的一流技师,专业的维修技术,但最大诟病就是里面材料太贵,并且还要收这个那个工时费啥的。然而现实是4S店里的技师并非都是一流的,里面大部分员工都处于养尊处优的状态,很大程度上综合实力并不如外面修理厂,重点不在于他们的技术。
4S店的优势在于4S店的维修渠道,任何这个品牌的任何故障都可以得到该品牌厂家的直接回复,许多修理厂不能解决的问题都会拉到4s店进行维修保。
另外,如今汽车越来越多的电子部件取代了以前的机械部件,所以很多必须到4S店才能修理。比如现在市场上大热的新能源车辆,这类车辆很多采用了电子部件,这类车辆还是需要到该品牌的4S店进行保养。
修理厂?
再讲外面修理厂,修理厂为了利润,一般什么车子都接,所以里面配件大都是通用件,即便跟你讲是该品牌原厂件,用的也绝对是副厂件,这个也是利润渠道决定的。有人会讲里面技术不行,杂七杂八的,什么人都有。但事实却是,里面车多问题多,技术普遍也低不下来。就拿一个学徒来讲,也许4S店里面干两年都不如在里面干半年的,这个就是事实。
总结
1、如果个人经济能力有限,保费+油费都有点吃不消的情况下,还是去修理厂吧,毕竟实实在在的便宜;
2、地处三、四、五线城市,当地没有4S店。最近的4s店距离也有几十公里的路程,不论从油费还是时耗上,修理厂更方便。
3、二手车或者过渡车辆,开个几年准备换新车的。这种情况还是去修理厂能节约成本。
4、以上情况都不符合的话,还是去4S店做维修保养,特别是对一些小白新手来说,没什么,就途一个省心。
重点
在保修期内的新车、准新车,不在4S店保养会有什么影响吗?
很多4S店都有:“保质期内,请到厂家指定的特约经销商保养,否则视为自动放弃保修”、“车主保养手册加盖公章、保养维修信息输入电脑后,质保才能延续,到外面修理厂做保养,就属于脱保。”的规定。
不过国家质检总局质量管理司相关负责人也表示:“家用汽车产品不在生产者授权的 4S 店等保养,出现的质量问题只要与该保养没有因果关系,或者说在其他汽车 4S店保养未造成损坏的,经营者不能免除三包责任。”
严格来讲,4S店要求必须在店内保养,否则不能享受质保服务,是强制消费的“霸王条款”,除非4S店能够证明车窗故障是因你在其他地方保养或维修不当造成的,否则应按照保修手册的规定承担质保责任。
“汽车315”三问东风标致厂家:
1、车主在之前进店维修保养时是否建议并告知车主更换?
2、厂家规定多少公里应该更换灰滤?是不是正常的保养项目?
3、厂家保养手册有没有对类似容易损坏的部件进行说明?
每天中午11点到12点 FM105.5
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