自10月末（今年第44周）开始，国内钢价全面进入下跌态势，普碳钢材各品种价格均出现不同程度的下跌。其中，唐山钢坯价格遭遇暴跌，较最高点累积跌幅每吨接近千元；目前螺纹钢现货全国均价已经跌破4000元/吨大关，京津等地价格跌至3700元/吨左右。
11月份，国内钢价出现断崖式下跌的主要原因与需求和环保限产等因素有密切相关。一是，北方地区建筑钢材需求由旺季转向淡季，需求逐渐转弱。二是今年环保限产政策出现了变化，取消了“一刀切”，限产力度低于去年同期。三是钢厂粗钢日均产量居高不下，引发市场对供应过剩的忧虑。当然，以上三点原因是基于全国钢市来分析，实际上南方地区需求并没有那么差。
每年11月至来年1月的冬季期间，南方地区（如广州）由于地处亚热带，气候温暖，建筑工地仍能保持正常开工状态，因而南方用钢需求依然存在，而北方地区因大雪天气，当地钢材需求受气温等因素影响几乎停滞，北方钢材价格将跌至一年冰点，此时南方钢材价格会远高于北方；在逐利的驱动下，我国基本每年冬季均会上演“北材南下”的戏码。
从11月29日监测数据来看，目前广州地区的热轧板卷价格较华北地区（北京、天津）高出300元/吨，广州地区的冷轧板卷价格较华东地区（上海）高出360元/吨；而建筑钢材价差更大，广州地区的螺纹钢HRB400φ25较北京地区的同规格螺纹钢报价高出840元/吨。
就往年经验来看， 在这一时期的南北市场钢材差价一般超过300元/吨以上，北方钢材资源进入南方市场后，除去装卸费、运费、人工费等费用外，就会有一定的盈利空间。以此测算，目前北京的螺纹钢运送至广州销售后，至少能获利300-500元/吨的利润，实在丰厚。
虽然目前也正是北材南下的最好时机，跨区域钢材价差较大，利润吸引，但实际上，北材南下是要面临多种不确定的风险因素，如运输期间出现不可抗力原因致钢材到货延迟，在运输途中、滞港期间，南方地区钢价或出现连续下跌的行情，导致利润缩减，甚至亏损。
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