近日，一位深圳的新能源车主向深圳交警及其所在小区物业投诉，停车场内公共充电专用车位被蓝牌燃油车占用，表示“就这么点充电位，全被蓝牌车占了，我们这些新能源车主该怎么办？”。随即深圳交警回应称将查处。就在广大网友为深圳交警的高效率点赞的同时，一些网友却提出了不一样的观点，并爆发了激烈的争论。咱们将观点分为正反两方，先来看看各自的观点。
正方观点：蓝牌车不应占用公共充电专用车位
根据国家住建部的要求，公共建筑充电停车位不得少于总车位的10%。既然安装了充电桩，那么目的就是为了满足新能源车充电的需要。这是鼓励新能源车发展的一项有利举措，应该严格遵守。所以这些充电车位应该只允许新能源车停放。
反方观点：公共车位就该先到先得，蓝牌车也可用
城市停车位本来就是一项很紧张的资源，设立专用充电车位在没有新能源车充电的时候，如果空闲会造成资源浪费。另外，对于公共资源，每个人都有享用的权利。为什么要强行分新能源车和蓝牌车？
从网友讨论的激烈程度来看，这显然不是个案。而在线外邦之前做的充电桩使用现状调查，也多次遇上新能源专用充电车位被蓝牌车占用的问题。结合此前媒体上的很多报道，这个问题显然是普遍存在的。而争论双方的观点也看起来都很合理，那么到底孰是孰非呢？
为此，笔者专门咨询了负责交通安全方面的律师。律师表示，现行的针对新能源公共专用充电车位的管理，都是各个地方的行政规定，对于车位的管理方法，各地的规定也不尽相同。法律暂未在这个方面做出明确的规定。因此，面对这样的纠纷，若当地有相关的行政规定则按照规定执行，若尚无相关规定，则只能协商处理。
在新能源尚未大量出现的时期，停车位紧张就已经是各大城市普遍存在的一个问题。如今新能源车再强制占用一定数量的车位，必然造成停车位紧张加剧。但是为了推动鼓励新能源车的发展，确保一定数量的新能源专用充电车位，又是一个不得不做的事情。
但回到这个个案中，看似不可调和的矛盾，有时候就是一句话的事儿。对这个当事人来说，假如不是把这件事在社交媒体上艾特了深圳交警，意图通过公权力来达到自己的目的，也许他这番言语不会引起那么大的争议。他正确的做法也许是拨通车上留的电话，请车主帮忙挪一下车。如果是个通情达理的人，未必会拒绝他吧。
此外在这个案中，当事人提到，并非是车位不足导致车位被占用，在负二楼还有很多空车位，很多燃油车为了图方便、少走几步，所以占了位置更便利的充电车位。换句话说，很多燃油车主为了少走几步，占用了原本数量就少的充电停车位，从这个角度来看，燃油车主是不是也该反思一下自己呢？
说说观点
充电车位到底能不能停燃油车？看看北京市的规定。
北京市出台的《关于加强停车场内充电设施建设和管理的实施意见》中对此有明确规定，其大意为：对燃油车和电动车实行分类停车引导，在非充电车位有空余的情况下，应引导燃油车避免占用充电车位。非充电车位无空余的情况下，可引导燃油车主占用部分充电车位，但“不得占用划定的电动汽车专用泊位”（实施意见中规定是每个停车场应不少于一个充电专用泊车位）。
燃油车主占用充电车位时，应留下联系信息，当非充电车位有空余时，通过广播、短信等方式，提示燃油车主将车辆驶离充电车位。
如果“发现燃油车辆占用电动汽车专用泊位的情况，及时通知公安交通管理部门开展执法”。
套用这个规定，显然首要是先明确这起争议中，燃油车所占的充电车位是否“专用”？如果是专用，协商不成，可以让交警执法来解决。如果不是专用，那就只有物业方来管理、引导、协商解决。
如果按照这个办法来解决，您觉得合理吗？欢迎留言表达您的意见。
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