10月28日上午10点，重庆市发生了骇人听闻的《公交坠江事件》，万州区22路公交车行驶至长江二桥时与一辆小轿车相撞后坠江。最新消息显示，当时车上共用乘驾人员共10多人，目前已经打捞出两具遗体，其余人生存希望日渐渺茫，全国人民都沉浸在悲痛的氛围中，祈祷会有奇迹发生。
车祸现场，桥面旁边的护栏已严重损毁，一辆红色家轿停在反向车道上，车头损毁严重，一名身着黑色外套的女司机坐在事故车旁的马路牙子上，神色惊惧。
▲剧情大翻转，闪了我的腰
看到这个画面，很多人瞬间“脑补”了一出戏码——女司机桥面逆行，公交车紧急避让不急，冲向护栏，最后坠江。于是乎，各路键盘侠摩拳擦掌，“女司机”三个字再次被钉在耻辱柱上，成了舆论众矢之的。
然而，根据警方最新通报。实际情况是，公交车跨实线逆行，撞上私家车然后掉进江里，而驾驶红色轿车的女性实际是此次事故的受害者。
关于孰是孰非，在营救工作没有完成、事故没有定案之前，我们不会乱下结论。今天，我们只说说目前部分男性对“女司机”的歧视眼光，还有国内墙头草一般的病态舆论。
▲第一位女司机的“神助攻”
我们都知道，世界上第一辆汽车就是卡尔·本茨在家捯饬出来的，然而第一次鼓起勇气开上路却是他媳妇。
在那个基层愚昧，大部分人将工业革命产物视为邪物的年代，是一名女性勇敢站了出来，带着孩子开车回了一趟娘家，用行动支持自己丈夫的伟大创造，堪称“车模鼻祖”。
这位女司机给汽车的诞生给予了“神助攻”，值得所有人铭记。
▲都是“幸存者偏差”惹的祸
虽然时隔100多年，但本质上我们的思想境界却没有丝毫进步，还停留在“女人开不好车”的阶段。没有任何数据能够证明，在公安部登机在案的交通事故中，女性肇事者的比例相对更高。
网上的关于女司机交通事故的新闻，实际上是一种名为“幸存者偏差”的现象。简单点说就是：交通事故每天都有发生，关于男司机的掀不起任何风浪，没人报道就没人知道，成了“沉默的数据”；而关于女司机的，就会引起媒体和用户“集体高潮”，因而造成了女司机“出事”概率更高的假象。
▲考量体力/力量确实不是对手
同样是23对染色体“编织”出来的肉体，我们可以接受不同个体在驾驶这件事天赋有高有低，但不能接受对占全球37亿+群体的集体诋毁。
你让那些成绩卓越、闻名全球的女性赛车手，还有开公交车、半挂货车、乃至火车的女性情何以堪。
反倒是部分男性车主，开一辆九手桑塔纳，瞎改装，爱超速，危险驾驶都是家常便饭，甚至酒驾、毒驾，这些真·马路杀手倒是让人有点习以为常。出了事，一句“男人嘛...”就糊弄过去了。
要说面对赛车这种高温度、高G值、高强度的驾车环境，生理结构的差异确实会让男性身体素质、力量略高于女性，我们承认前者会占到一点便宜，甚至在各种考验力量、体力的体育赛事中，男性优于女性也是普遍存在的现象。
但在限速120km/h、80km/h的民用车日常行驶中，这种差异造成的影响是基本忽略不计的，女性不是不善开车，撑死只是不适合高强度赛车运动罢了。
▲收起你可怜的“大男子主义”
说到底，还是很多中国男性根深蒂固的大男子主义思想在作祟，特别是在推崇男女平等的当代社会，让很多男性感觉到了危机（并不存在）。
面对同样内心强大、同样能胜任大多数岗位的女性群体，很多男性产生了较为严重的心里落差，因而，抓到一件小事就口诛笔伐，往外宣泄自己的情绪，要在更多领域内“找回场子”，从而找到日渐减少的优越感。
最后，作为一个汽车媒体工作者，我们见过太多无量媒体，针对公交坠江事件，早上喷女司机的和下午喷公交司机，其实都是同一拨人，简直是媒体界的毒瘤。对于那些没事就知道蹭热度、想红想疯了的群体，你可长点心吧。
●总结：
古往今来，从中国的花木兰，中世纪的女骑士，到现代的赛车手，有无数的伟大女性用实际行动向我们证明，女人与交通工具的联系不仅仅局限于站在旁边当模特（花瓶），她们也有权力发动引擎，驰骋在公路、赛场上，更有资格捧起奖杯，接受全球车迷的美好祝愿。我们自诩是开放、自由的国度，会对某地女性的着装深表同情，会对以往重男轻女的思想深恶痛绝，然而在面对“女司机”这三个字时，某些中国男性表现出的态度与前者又有什么区别？现在他们或许依旧有话语权，30年、50年之后，这个群体会跟封建社会给子女裹小脚的家长一样，沦为历史的笑柄。
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