冬储季节开始，煤市火爆，可是却出现了"调车难"的现象。下游客户采购积极，可中间运输却不给力，导致产地煤炭外运受阻，下游客户等煤时间拉长。运输市场发生了什么？
受煤炭去产能政策影响，我国原煤产量已经连续两年持续下降，导致煤炭价格一路疯涨，但是煤炭的运价却没有随之上涨，甚至还出现了下跌的情况。越来越少的货，加上不见涨的运费和不断上涨的油价，拉煤司机们只得纷纷转业，另谋生路。
作为拉煤司机，不少人转业还是干的还是运输这行，不过不拉煤，转运农产品去了。正值秋收季节，农作物、水果等鲜活农产品都已成熟，再加上农村电商的发展，农产品物流可谓供不应求。
且对于曾经的拉煤司机来说，拉农产品不仅不会被扣上污染的"帽子"，部分地区还给予"不扣车、不卸载、不罚款"和见面通行费的优惠政策。尤其是见面过路费这一项，使得司机运输成本大幅减少，因此越来越多的司机从拉煤转投到运输农产品的怀抱里来。
如今想干农产品运输十分容易，并不一定要买台大卡车，一台皮卡就绰绰有余。相对于轻卡或者四轮农用车，皮卡结实耐用，大小适中，在使用过程中充当各种专用车的灵活性较大，性价比又高，非常适合三四线小城市、乡镇小物流模式使用。如果能将农产品从地头运输到物流中心的时间大大缩短，对农民和对消费者来说是一种双赢的局面，势必能够让当地农业发展起来。
如今，农产品物流尚未发展到成熟阶段，还有许多问题亟待解决，让农产品从偏远、崎岖的种植基地顺利运达，打通农产品运输的"最鲜一公里"极为关键。不管是运自家产品还是专业跑运输，有一台好的交通工具就等于多了一个帮手，工作起来也可以事倍功半，日子还愁不能过得红红火火？
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
