备受关注的阜阳北路高架北延项目将放行主线桥交通。9月25日，从合肥市重点局召开的新闻通气会上获悉，9月30日，魏武路以南的阜阳北路地面道路也将同步放行。市民开车从市区北向到绕城高速，今后只要15分钟。
现场 北延高架桥桥面正安装附属设施
阜阳北路高架北延工程全长7.24公里，从北城大道(原东方大道)起步，到北外环高速，设计宽60米，主车道为双向六车道，设计时速80公里。一标段从北城大道至魏武路，长3.73公里;二标段从魏武路至北外环高速，长3.51公里。
9月25日上午，记者驱车从市区沿河路由南向北方向上了阜阳北路高架，很快抵达北城大道的下桥匝道。眼前一座崭新的高架桥映入眼帘。在桥下，记者看到，已有一些机动车辆在双向通行，中间的BRT公交站台基本成型，绿化带还没有实施。车辆在阜阳北路地面继续向北行驶，到阜阳北路与金兰路交口时，前方的施工挡板还没有拆除。绕道行驶后，来到阜阳北路与梅冲湖路交口，记者看到不少施工人员正在忙碌。徒步走上高架桥桥面，记者看到地面标志线已经划定，中间防护栏上绿色的防眩板格外亮眼，几个工作人员正在安装交通导向牌。
施工方工作人员介绍，目前，魏武路至濛河路段正在抢抓地面道路施工，排水工程已全部完成，路基工程已完成85%，电排工程已完成95%，计划10月31日全部完成。整个项目在金宁路、北外环高速以南200米处规划了2座人行天桥，目前金宁路人行天桥已建成放行交通。
计划 主线桥本周日上午全线放行交通
建设方合肥市重点局驻该项目负责人岳粹歌介绍，北延工程一标段去年3月中旬率先施工，二标段去年9月下旬启动施工。目前，整个工程从主桥面都已经基本完成施工，计划本周日(9月30日)上午放行北延的高架桥面段。
而在地面道路部分，北城大道至魏武路段已完工，此次也将在9月30日上午同步放行。整个工程当中一共设置了6对上下高架桥的匝道，9月30日只放行双凤路上行、下行和金峰路上行、下行两对匝道。
“其余四对上下桥匝道和魏武路以北的地面道路部分，计划在今年10月底同步放行交通。”岳粹歌透露，剩余地面道路和上下匝道部门放行，主要是考虑了后续还有部分地面道路需要施工，若提前放行将影响施工进度。
揭秘 新技术新工艺新材料助力打造精品工程
从项目正式开工以来，阜阳北路高架北延项目始终围绕打造“精品工程”的宗旨，制定具体计划及实施方案，从方案设计、招投标、现场管理等各阶段全过程、全方位创精品工程。使用了不少新技术，新工艺，新材料。
主线高架钢箱梁实行预制拼装技术，对部分涉铁联箱梁采用工厂化预制、现场吊装的工艺技术。该技术的应用有效推进了工程进度，最大限度地减少对周边环境的影响，提高了施工效率，缩短施工周期。同时，在防护栏的施工中，全部用大块钢模板进行施工，确保护栏砼表面平整。
为了提高道路品位，原本设计的水泥侧石、人行道板，也被更换改为花岗岩侧石、人行道板。工作人员解释，使用花岗岩材质，在强度、耐磨性、防水性、耐腐蚀性、美观平整等方面，比水泥人行道砖具有许多优点，在投入使用后破裂率小，维修费用低。
影响 市区与北城来往更为方便
目前，现有的阜阳北路高架最南边从沿河路起步，一路向北落地于北城大道北侧约270米处。该高架桥桥面为25.5米宽度双向六车道，全长约9.3公里。岳粹歌表示，本周日，阜阳北路高架北延工程放行交通之后意义重大。
一方面，阜阳北路上高架桥长度将达到16.5公里，将成为合肥市最长高架，有望极大缓解西侧的城市主干道蒙城北路的交通压力。另外，不但可以方便合肥北部居民出行，促进长丰县的发展，与北外环高速道路打通后，也将大大缓解长江西路的出城压力，缩短合肥市民至安徽北部城市的出城时间。
远期 魏武路与阜阳北路交口快速化改造
记者注意到，阜阳北路与魏武路交口，原来只是在地面十字平交，此次该节点施工后已形成了三层立体交通。其中，下层为魏武路下穿，中层为阜阳北路地面道路，上层为新建阜阳北路高架。目前，下穿已经放行东西向交通。
“在远期，魏武路与阜阳北路交口还将实现快速化改造。”合肥市重点局相关负责人介绍，届时将建设4条匝道，实现交口各个方向车辆的互通。匝道设计为混凝土简支箱梁桥，上部结构采用预制小箱梁，下部结构采用咬合桩基础。该项目何时启动，暂时还没有确定。来源：江淮晨报
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