你从高楼望下扔一个铁球，以及扔一根羽毛，到地上哪个会砸死人？当然是铁球对不对。那么高速飞行的飞机，在降落的时候有可能也要遇到危险。比起机毁人亡，那么自然是降低飞机的重量最好。而最为容易和安全的就是放油了。
飞机放油并不会洒地面人一脸，因为飞机放出的航空煤油会很快雾化，变成悬浮在空中的细小油滴微粒，然后挥发成气体消散，不会落向地面。这和飞行表演时使用柴油拉烟是一个道理。
无论对于军用和民用飞机来说，都是一项重要的安全措施。因为飞机都存在一个最大着陆重量限制，如果高于这个重量降落，就会因飞机结构或者起落架无法承受着陆时产生的冲击而发生事故。
而且飞机因为起落架结构出现故障或者其他设备出现故障需要紧急迫降时，空中放油就可以在一定程度的减少飞机内的燃油储放量以最大程度的避免因为迫降和坠毁时引发的坠毁，在处理飞机迫降上，美国明显更有经验。比如美国的B-2轰炸机和F-22战机的损伤就因为及时进行了放油而最大程度的避免了飞机直接损毁，为日后重新修复以提供了支持。
空客A320飞机属于中型干线飞机，比747-400小一号，起飞一次耗油4吨。高油耗的背后是巨额金钱的支撑。那么，为什么飞机还存在空中放油情况，不浪费吗？
浪费肯定不用说，但是，只要知道放油背后的缘由，你就会有另外的看法。
1．由于飞机的最大起飞重量远大于最大着陆重量，如果飞机在起飞后因故障要求立即着陆，那么此时的着陆重量就会超过飞机的最大着陆重量。如果强行着陆，起落架就有折断的危险。为了减轻飞机重量，达到安全降落的重量，就要进行空中放油。
当发生紧急情况时，更少的燃油会让飞机着陆更加安全。飞机都会多带一些油，以免降落场无法降落，需要更多燃油赶去备降场。当紧急情况发生时，会尽量减少这部分备降的燃油，来充分保障飞机的降落安全。尤其是起落架系统故障的时候，一旦起落架无法打开，机腹擦地着陆，起火的危险就很大，越少燃油越安全。飞机的最大着陆重量肯定会远小于最大起飞重量，这是因为飞机降落时机身和起落架承受的过载远大于起飞。所以飞机降落时必须处于最大降落重量以下才能保证降落安全。对于较小型的战斗机来说，可以通过抛弃外挂副油箱和武器来减重，对于大型飞机来说，最快捷的减重方法就是空中放油了。
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