作为首都，乌兰巴托是蒙古第一大城市，也是全国政治、经济、科技和文化中心。乌兰巴托在“一带一路”中起着重要的连接作用，是蒙古全国的交通运输中心，北京-莫斯科铁路干线经过乌兰巴托，贯穿全蒙南北，不仅在蒙古经济建设中发挥着巨大作用，而且也是连接中蒙俄三国并不断延伸的亚欧“大陆桥”的重要组成部分。
▲ 乌兰巴托Landsat 8 遥感影像
乌兰巴托2000 ～ 2013 年城市夜间灯光亮度的增加主要集中在建成区内，城市扩展的幅度不大。2000 ～ 2013 年城市夜间灯光指数年变化率的高值区主要集中在城市建成区周边，由于城市周边自然环境恶劣，优质土地资源匮乏，地表水资源有限，城市发展的限制性因素较多，城市发展潜力有限。
▲ 2013 年乌兰巴托夜间灯光指数
2013 年乌兰巴托城市夜间灯光亮度较2000 年明显增加，主要表现在建成区高亮度值区域扩张显著，城市周边较高亮度灯光值范围向外蔓延。由于南北两侧山脉对城市发展的制约，高亮度灯光值基本没有扩展到10km 的缓冲区内，只在建成区内部填充。较高亮度灯光值在缓冲区的东西方向有所扩展，可以看出这一方向成为城市空间发展的主要方向。从乌兰巴托城市内部及其周边的灯光指数年变化斜率图可以看出建成区边缘地带灯光指数年变化斜率最大，表明这一地区城市发展最为迅速，建设用地和人口在这一地区开始集聚，而城市周围的草原地区的灯光指数年变化斜率普遍较低，城市扩展的范围和程度都比较有限。
▲ 2000 ～ 2013 年乌兰巴托夜间灯光指数变化率
结合乌兰巴托周边自然生态环境与城市发展现状可以看出，虽然城市周边草场广布，适宜发展畜牧业，同时蕴藏了丰富的矿产资源，开发潜力较大，但是由于自然环境比较恶劣，尤其是地表水资源匮缺，城市发展的限制性因素较多，城市发展速度较慢。
“一带一路”倡议和“草原之路”战略的相互衔接已经成为中蒙两国面临的共同议题，以中蒙全面战略伙伴关系作为崭新的起点，从重要节点城市乌兰巴托向外延伸，互利合作形成良好的辐射作用，进而对整个东北亚的合作态势产生深远影响（华倩，2015）。
本文摘编在《“一带一路”蒙俄区生态环境遥感监测》（徐新良等著 . 北京：科学出版 社，2018.7）一书“第3 章 重要节点城市与港口分析”，标题为编者所加。
（“一带一路”生态环境遥感监测丛书）
ISBN 978-7-03-051279-6
责任编辑：朱海燕 彭胜潮 籍利平/
《“一带一路”蒙俄区生态环境遥感监测》利用遥感技术手段在获取宏观、动态的蒙古和俄罗斯区域多要素 地表信息的基础上，开展生态环境遥感监测评价，系统总结蒙古和俄罗斯 的生态资源分布与生态环境限制、重要节点城市与港口、典型经济合作走 廊和交通运输通道。相关成果不仅可为科学认知蒙俄区生态环境本底状况， 发现其时空变化特点和规律，提供数据基础；还将为“一带一路”倡议实 施过程中“中蒙俄经济走廊”建设提供生态环境影响及可能存在的生态环 境风险等方面的决策依据。 本书可供国土资源和生态环境保护机构及从事资源、环境、生态、遥 感与地理信息系统等领域的科研部门、大专院校相关专业师生借鉴和参考。
（本文编辑：刘四旦）
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