美国七种机型同一原因多次坠机，多年未解决，中国战机从未出现

都说航空发动机是现代工业的明珠，那把航空发动机集成为了个子系统的现代战机，就更是现代工业的皇冠。当然，皇冠是由众多的明珠也就是很多的子系统构成，虽然很亮眼，但是任何一个子系统有问题，都会影响战机的整体效能，甚至会出现不可挽回的损失。

美国战机比如F-22、F-35等可以说是目前世界上最先进的战机之一，可是其存在一个问题，一直都没有有效地解决，那就是驾驶舱供氧问题。

一直到现在，美国空军尚未找到各种飞机中发生类似缺氧事件的原因。

F-16驾驶舱

也难怪美国空军副总参谋长中将马克·C·诺兰德恨恨地说，“我们知道我们的飞行员在飞机上遇到了什么，我们的飞行员在报告事故时都没有任何违反规定的操作。”

美国空军飞行员医师主任威廉穆勒上校正在与美国空军调查员团队、美国海军和美国国家航空航天局合作，试图找出美国空军飞行员经历的不明原因生理反应（UPE）的原因。这些不明原因生理反应包括呼吸急促，混乱和喘息等。

在美国国会人一次听证会上，美国空军官员导致不良反应有三种可能性：系统中的污染物、不寻常的二氧化碳水平以及氧气输送系统的故障。

C-130驾驶舱

虽然美军飞行员发生不良生理反应的原因到今天仍然是个谜，但从美国最先进的F-22猛禽战斗机2010年所发生一系列事故以来，已经发现了一些可能性原因。

比如在2010年11月的事故中，美国空军上尉杰夫哈尼在阿拉斯加进行的一次训练任务中，由于F-22坠毁而丧生。美国空军经过调查发现，哈尼上尉在飞行中 “呼吸受到了严重限制”。

根据美国空军所提供的数据，2008年至2011这三年间，就有11起涉及F-22的氧气系统事故，其大部分问题都出在机载氧气发生系统上。这个系统是在20世纪80年代开发的，作为飞行员氧气来源，取代了之前使用的压缩液体或气态氧气罐。

机载氧气发生系统的设计是利用了飞机的发动机压缩机引气，然后通过一系列洗涤作用除去氮气，最后供给飞行员使用。

T-45A也发生过类似事故

F-22的机载氧气系统是调查的重点，但美国空军后来调查认为，问题在于控制飞行员压力背心的阀门，其可能会使背心膨胀，从而影响飞行员的呼吸。

找到了方向就好办，美国空军随即就与各种类型的飞机工程师，生理学家，承包商和操作员合作，以便能彻底解决这一问题。

但是在继续研究F-22事故后，美国空军又认为，问题可能不是缺氧，而是低碳酸血症，血液中二氧化碳过少。

美国空军相关人士在接受采访时表示，除了缺氧和低碳酸血症外，美国空军还必须关注高碳酸血症，即血液中过量的二氧化碳。反正，现在关于飞行员“缺氧”导致事故的原因，众说纷纭。

去年以来，美国空军已承认飞机上发生了一系列缺氧事故，出事的机型包括F-35A联合攻击战斗机，A-10 Thunderbol攻击机和T-6 Texan II训练机，当然还有再次发生事故的F-22。

美军飞行员

与此同时，美国海军也没能幸免，涉及F / A-18E / F超级大黄蜂，EA-18G咆哮者和T-45苍鹰等机型。

“我们无法找到飞行行为和事故之间的相关性！”美国空军内部人士沮丧地说道。缺氧类问题，一直困扰着美国多型战机，这几年来一直没有得到有效解决， 一拖再拖，多种机型由于这个原因停飞过，还导致了多架飞机的坠毁，同时也造成了多名美军飞行员丧生。