4000万帕加尼被郭富城拿下，但和奔驰车主比，还差一大截

在国内很多人的梦想就是拥有属于自己的一辆豪车，而伴随着社会的不断发展，人们的生活水平逐渐提高的过程中，这些豪车当然可以算得上是随处可见了，但是在人们生活水平不高的那个年代下，对于平民来说任何轿车都算是奢移品了，更别说买什么豪车了，不过有平民，肯定就有富商啦，而那些富商便成为了这些豪车品牌在国内市场的首位车主。

首先说一下在中国市场首位成为布加迪威龙的主人吧，他便是力帆集团的董事长尹明善的儿子尹喜地，身为一名富二代的他，尹喜地因为爱好玩车而在平民之间出名，而就在2009年，尹喜地为了购买心爱的豪车，国内市场第一部布加迪威龙，为此下了3000万的重本，成为布加迪威龙在国内市场的第一位车主。不但如此，而且中国市场上第一辆宝马M3、M6的车主也是尹喜地，也正是因为如此，所以在中国超跑的世界里，尹喜地称得上是一位传奇的人物，而他花费3000万买豪车的这条消息便在普通百姓中炸了锅，让人憧憬想成为他那样的人。

接着再来说一下成为中国市场内这款帕加尼的首位主人，他就是四大天王之一的郭富城，天王郭富城也喜欢各种各样款式的跑车，而在他名下的限量版跑车可谓多的数不清，例如法拉利恩佐、F550、兰博基尼等等诸如此类的跑车无所不有，身为中国市场第一辆帕加尼的车主，而郭富城同时对这款帕加尼Zonda R的车也是最为喜欢，据了解这款车全球限量十台，每一台的售价可以达到4000万人民币的高度，可想而知，其价钱之昂贵。

而成为中国市场内首款法拉利的首位车主则是富商李晓华，李晓华是一位传奇的商人，说他传奇的原因是因为他不仅会赚钱，还把赚回来的钱回馈到社会上，而他曾经一度属于北京首富。就在1992年，法拉利第一次在中国举行车展，而法拉利的厂家一开始是打算让国内的人参观一下， 然后就运送回去，因为在他们心里，他们认为中国人那时候还不具备购买这辆车的能力，而也在这个时候的李晓华就为这部法拉利花费了14万美元，同时还为了与这辆法拉利相配，李晓华还专门去申请了京A00001的车牌号码挂在这辆法拉利上，而根据了解到有人想要用两亿的价钱买下这辆法拉利，但被李晓华拒绝了，而李晓华而说过这样的一句话，就是说在他心目中，车是属于最奢移的物品了，看见车他就忍不住购买下来。现在的他也的确实现了承诺。

而李晓华不仅是中国市场内第一辆法拉利的车主，他同时还是中国市场内首款宝马以及劳斯莱斯的车主，而在当时的那个年代，宝马以及劳斯莱斯这种款式的车都是属于财富和身份的象征，而能够拥有这样的任意一辆车，都可以算得上是一种登峰造极的荣誉了。

而当然对比以上这几款车，都不及奔驰进入中国市场来的早，而这款中国市场内第一辆奔驰的车主便是慈禧太后，在1901年，袁世凯总督购买了一辆奔驰轿车赠送给了慈禧太后，用来祝贺慈禧太后60大寿，而这辆车破费了1万两白银，不过这辆奔驰跟现代的奔驰就外观而言，两者截然不一样，身为老爷车中的极品，这款车在工艺方面可谓称得上是精湛了，而这款车的价钱据说比现在10辆奔驰车的价钱还要贵，所以这应该称得上是最早进入中国市场的外国品牌汽车了。

看完了以上这么多，是不是觉得以前的中国其实也并不算穷，准确是说，还可以打脸外国人，有没有在心中生起一种自豪感。