中国汽车市场在短短十年内成为全球第一大市场，SUV车型功不可没。尤其是在三四线城市，由于道路建设水平有限，消费者也更加偏爱通过能力强的SUV车型。或许正是这样的市场需求，在帮助自主品牌迅速成长的同时，也造成了它们大都“严重偏科”，在SUV领域风生水起，在轿车领域却乏善可陈。当然，这其中也有例外，比如长安在2012年推出的第一代逸动，就是长安汽车全球研发团队历时三年精心打造的一款具有国际化水平的战略车型。它在高手云集的紧凑级轿车市场征战6年，累计获得了72万车主的选择和信赖，在整个中国品牌汽车历史上都具有里程碑意义。
设计一直是自主品牌的软肋，费时费力打造一套自己的设计理念并不是所有品牌都能负担得起，但是对于一家负责任、谋求长远发展的车企来说，这又是必须解决的问题。6年前的第一代长安逸动可以说开了自主原创设计的先河，消费者站在它面前，不会说它像其他品牌的车型，而是一款不输合资设计感的车型。2011年9月13日，长安逸动在法兰克福车展全球首发，凭借出众的高颜值赚足了眼球，也第一次让世界看到中国汽车设计水平。
中国人的性格向来比较柔和，对于线条有着自己独特的偏好，简单概括起来就是“行云流水”，像中国的书法一样，要有律动感，让人百看不厌，这就要求设计师对中国的文化理解有相当高的水平。长安汽车的设计一直保持着非常高的水准，也非常了解中国人的设计品味，从第一代逸动惊艳亮相，到第二代逸动的再次惊艳市场，只花了六年时间。第二代逸动采用的家族化“碟翼式”进气格栅，突破了传统的六宫格前脸布局，看起来不再那么生硬，甚至能让人联想到中国戏剧中的脸谱，仿佛有了灵性。远近光一体式前大灯外轮廓紧凑犀利，不怒自威。
在内饰上，长安再次表达了其对中国文化的参悟。其实在中国人眼里，汽车从来都不是一个简单的交通工具，而是家的延伸。不夸张的说，很多人会将车内整理的比家里还干净。长安第二代逸动的中式庭院布局座舱以驾乘者为中心延伸，不仅高度契合人机操作，而且富有立体的层次感，让人恍若憩息于一个袖珍的庭院。再加上内饰中高达55%以上类肤、针织材质的运用，也符合国人对手感的偏好。在同级别同价位中，第二代逸动的这些巧思、质感、做工，可以说是个中翘楚。
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