6月21日，省建设厅官网发布了一则公示，是关于新建铁路湖州至杭州西至杭黄铁路连接线工程的。大体内容是工程项目筹备组申请核发选址意见书，省建设厅依照程序，进行批前公示。
先来介绍一下湖州至杭州西至杭黄铁路连接线。它北面一段，也就是杭州西至湖州段，其实是商合杭铁路浙江段。南面一段连接的是在建杭黄铁路和杭温铁路。 公示内容很简单，但也透露出这条铁路连接线的具体走向，以及规划新建的杭州西站、富阳西站、桐庐东站的具体位置。
制图 高薇
新建杭州西、富阳西、桐庐东在哪里？
线路北起湖州站，与宁杭铁路并行一路向南，进入德清站；出站后跨东笤溪、宁杭铁路、长深高速，杭长高速后折向西行，进入杭州西站；之后向南跨宣杭铁路、杭瑞高速，与在建杭州市第二绕城高速并行，进入富阳西站；继续向南穿过元宝山，跨过富春江，进入桐庐东站；最后出站折向西南，和在建杭黄铁路并行，引入桐庐站。
线路全长137.601公里，设计时速350公里，新设3座车站，杭州西、富阳西、桐庐东。
线路说明中，明确了这3座车站的具体位置：杭州西站，位于余杭仓前火车站北侧；富阳西站，位于富春街道西邮村西侧；桐庐东站，位于江南镇窄溪社区西侧。
根据规划，这条连接线将和杭州西站一起，在2022年亚运会前建成，对杭州来说，意义重大。
一来向西打通了杭州前往中部的高铁通道。目前杭州去合肥的高铁，需要绕行到南京，最快的也要2小时21分，这条连接线建成后，杭州至合肥，高铁最快1个半小时即可到达；继续向西还可到达郑州、西安、兰州等地。
向南连接杭黄铁路和杭温铁路，到时候不仅杭州东站开行到黄山高铁，杭州西站将开行，杭州市民想去黄山玩，两座火车站可以任意选择；而杭州至温州，也只需1个小时，一部电影的时间都不到。
杭黄铁路目前已经确定，最快今年10月，最晚到年底开通。杭温铁路一期义乌至温州段，已经全面开工；二期桐庐东站至义乌段，上月初已召开可研审查会，确定亚运会前建成。
二来完善了杭州铁路枢纽总体布局。杭州铁路一直有个尴尬的问题，过江通道能力不足。眼下主要依靠钱塘江铁路大桥（钱江十桥），虽说是双向六线过江，但每天应对408趟列车，已是自顾不暇。
而钱塘江大桥铁路过江通道，这是一条单轨轨道，出于文保要求，列车通行时速只能降到50公里以下，高铁列车根本无法通行。杭州急需开辟新的过江通道。
新建的湖州至杭州西至杭黄铁路连接线，将在窄溪大桥上游760米处跨过富春江，开辟了杭州新的高速铁路过江通道，大大提升了杭州铁路枢纽的通行能力；同时优化了枢纽客运站布局，沿线新设了杭州西、富阳西、桐庐东站，方便了杭州西部居民出行。
图片来源 米宅杭州
三来，杭州市域高铁环线正在形成，未来以此打造杭州绕城铁路“山手线”也不是没有可能。
根据《杭州铁路枢纽规划》（2016-2030年），杭州将形成“一轴两翼双十字双环六客站”的铁路枢纽总体布局。
这两翼，说的就是东面的萧山机场高铁接线（桐乡站-江东站-萧山机场站-杭州南站区间），也就是常说的杭绍台铁路二期；西面是我们今天说的湖州-杭州西-杭黄铁路连接线（杭州西站-富阳西站-桐庐站）。
如果再算上南面正在建设的杭黄铁路（桐庐站-富阳站-杭州南站）；北面规划建设的沪乍杭铁路（杭州西站-临平北站-桐乡站），一条杭州绕城高铁环线正在形成。类似东京通勤铁路环线“山手线”。
图片来源 米宅杭州
不止是东京，世界很多大城市都有轨道交通“环线”，比如伦敦、巴黎的地铁环线，北京地铁2号线，上海地铁4号线，成都地铁7号线。
如果再配合杭州机场轨道快线，还可以形成南北两个小环线。三条绕城铁路环线，将串起杭州两个市中心（延安路及近湖区域、钱江新城和钱江世纪城）、6个副中心（临平、大江东、城北、下沙、未来科技城、江南）；萧山国际机场和杭州西站、杭州东站、杭州南站等几乎所有的火车站，以及众多地铁线，意义之大不言而喻。
杭州地铁4期甚至5期，有可能规划地铁环线；即使不规划，利用杭州铁路环线，开通绕城高铁，也是完全可行的，而眼下需要的是提前谋划。
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