CFM56涡扇发动机的推重比达到5左右
发动机推重比是指在标准大气和静止的条件下,飞机发动机在最大工作状态时所产生的推力与其结构重量的比值。它是衡量发动机性能的一个重要指标,也是衡量发动机的设计、材料和加工工艺水平的综合性指标。推重比对飞机的飞行性能和有效载荷等都有直接影响。垂直和短距起降飞机尤其需要高推重比的发动机。
航空发动机推力试车
现代涡轮喷气发动机的推重比在3.5~4.5之间,加力涡轮喷气发动机约为5~7;加力涡轮风扇发动机可达8以上;升力发动机可达16以上,用于飞机的垂直起落。液体火箭发动机的推重比则更大,其推重比随发动机特点和推力等级而相差很大。对于中等或大推力发动机来说,推重比可达70~100。
火箭发动机除推重比外,还有冲量比,即总冲量与装有药柱的固体火箭发动机重量之比。进一步提高推重比,是航空发动机发展的一个重要趋势。2005年4月,我国自行研制的首台高推重比涡扇发动机核心机点火成功,为进一步发展出高推重比的先进航空发动机奠定了技术基础。
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.