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CFM56涡扇发动机的推重比达到5左右
发动机推重比是指在标准大气和静止的条件下，飞机发动机在最大工作状态时所产生的推力与其结构重量的比值。它是衡量发动机性能的一个重要指标，也是衡量发动机的设计、材料和加工工艺水平的综合性指标。推重比对飞机的飞行性能和有效载荷等都有直接影响。垂直和短距起降飞机尤其需要高推重比的发动机。
航空发动机推力试车
现代涡轮喷气发动机的推重比在3.5～4.5之间，加力涡轮喷气发动机约为5～7；加力涡轮风扇发动机可达8以上；升力发动机可达16以上，用于飞机的垂直起落。液体火箭发动机的推重比则更大，其推重比随发动机特点和推力等级而相差很大。对于中等或大推力发动机来说，推重比可达70～100。
火箭发动机除推重比外，还有冲量比，即总冲量与装有药柱的固体火箭发动机重量之比。进一步提高推重比，是航空发动机发展的一个重要趋势。2005年4月，我国自行研制的首台高推重比涡扇发动机核心机点火成功，为进一步发展出高推重比的先进航空发动机奠定了技术基础。
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