关于这台车，有太多它的“故事”了，这些故事都充分表现了它的低调和内敛，有一个故事是这样的，一位老板进停车场，正在自动泊车中，管理员冲他喊道：“喂，开帕萨特的小心点，别把边上的宝马320给撞了，你赔不起”，老板怒吼到：“我的车够买他10辆了”。与此相关的故事太多，只因为它是辉腾。
眼前这台辉腾可是6.0 W12版本的，路上辉腾本来就少，多数都是V6版本的，这个版本的很难看见。绝对的顶级豪华车，和A8都是一个平台的产物。由于辉腾的外形太低调，很多人都对辉腾产生了错误的认识，所以它的销量很差，也只有少数人才会选择它。
仔细看，辉腾的形象一点也不出众，但绝对是大气的。长5.175米，宽1.903米，高1.45米，只看车头和车尾真的很难让人体会到这台车的豪华感，在如今这个年代，辉腾确实体现出了与众不同的低调。这款车当年要240万左右，同级别的宝马760和奔驰S600也不过如此。
除了尾部的那个“W12L”和“6.0”标识和四出排气管以外，其它真没有什么抢眼的地方。就辉腾来说，这款车当年赔了不少钱。2002年的时候由皮耶希一手打造，定位顶级豪华车，97%全手工打造，还特地为它建造了一个工厂。可它的表现可以说是惨到家了。
2002年问世，年最大销量是1.1万台，到了2015年，只有3000台了，这是个什么概念？2015年平均每个月全球只卖出去大约300台辉腾，而奔驰S级一个月就卖出2100多台。所以2016年3月，辉腾正式停产。有分析公司算了一笔账，辉腾给大众带来了20亿欧元的损失。
它的制造可是采用了与宾利相同的水准，内饰所用的木材和皮质都是经由专业技师之手。
12缸的车中属它最低调，属它的四轮驱动最好，属它是纯手工打造，属它销量最低，所以它只被极少人拥有。停在车库中注定不会受人关注，只有懂它的人才会多看两眼。
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