大众要靠它发财 比CC上市还火爆操控更出色

前言：在国内的平民级别的合资品牌中，大众的热度排名永远是第一名的，在10-30万级别的产品中，低端的有polo，捷达，宝来，还有就是朗逸，速腾，最后就是迈腾，帕萨特，高尔夫，途观L等车型，在平民市场大众是占有绝对的地位，但大众需要的是往上的发展，虽然奥迪率属于大众，旗下的车型是定位于高端，但这和大众并没有很大的关系，不过大众曾经试图进军高端市场的梦想已经是破灭了，辉腾已经是停产了，途锐也是毫无生机，就连吸取教训之后定位更低端的辉昂也是靠着大降价来博取销量，所以大众需要的是一款比辉昂更低的旗舰型车来提升品牌。

之前的D级车辉腾已经是让大众偃旗息鼓了，国人的好面子和市场的竞争让大众难以在豪华车市场分的一杯羹，但大众后来迈开了一脚，BBA竞争不赢，那么就往低端的豪华市场来，基于MLB平台打造的辉昂如期的上市了，和奥迪A6L是同平台的，而且是专门为中国打造的，对于大众这份只赚国人钱的心思早已经是熟悉了，凌渡轿跑也是特供车，但就市场来看，大众对国人是表示失望的，比A6L便宜好几万的价格，并且配置更丰富，但终究抵不过品牌的豪华差距感，花了那个多钱何不多花点买BBA，这是国人共有的心态。

但至少在30万级别的市场大众也已经有辉昂了，并且双车战略是同级车企，像本田丰田，别克惯用的策略，辉昂定位于商务，当然还有一款大众CC来定位运动，不过CC已经是廉颇老矣，被福特蒙迪欧虐惨了，确实曾经拉风的无框车门，溜背式的设计吸引力一大批的消费者，但7年过去了了，对于CC大众只是进行中期改款，并没有全新的换代，左三年右三年国人是看在眼中的，而且购车的理性化，让消费者早已经摒弃了这款平台老的车型，月销不到2000台，蒙迪欧已经是近万的月销了，所以大众势必做出点改变了，要不就是全新改款，要不就是推出替代车型，显然大众选择了后者。

大众要靠它发财，比CC上市还火爆，操控出色，放弃迈腾A4！大众Arteon，这是大众未上市最火热的一款车型，不逊色于当年CC上市的程度，迈腾，途观L是最近的新车，市场效果都很出色。当然就颜值上面依旧是大众品牌的颜值担当，直接就是从概念车量产的，并且就设计语言来说，大众在最近2年也是在逐渐的改变，从新迈腾，途观L上面就可以知道了，而在Arteon上面就更加的明显了，大嘴式的前进气格栅，镀铬条相当的精致，视觉效果更加的凶悍，并且搭配全LED大灯，两条LED日间行车灯很漂亮，大众花了心思的。

当年CC最具有看点的就是无框车门和溜背式的外观设计，如今在Arteon上面也是悉数出现了，本来定位的就是运动型B级车，并且Arteon线条设计更低矮动感，溜背和鸭尾的搭配，20英寸的大轮毂，很完美的运动车造型和搭配。并且车长4826mmm，轴距达到了2837mm，现款CC的车长是4812mm，轴距是2712mm，相比空间也是增加了不少。

对于大众的期望不能太高，外观已经是足够的惊艳了，对于内饰就要放低要求了，确实Arteon的内饰设计缺乏的是新意，特别是熟悉了新迈腾，途观L的设计之后，贯穿式的空调出风口很规整简洁，和迈腾是一样的设计，石英表和中控大屏都是出现了，在豪华和科技上面还行，最喜欢的是这个方向盘的设计，大小合适并且平底设计，握感很运动得手，并且还配备了全液晶的仪表盘，但可以肯定的是低配是没有的，而且由于掀背式设计，后备箱空间很给力。

动力方面，大众Arteon将根据市场的不同提供三台汽油和三台柴油发动机供消费者选择，包括一台1.5TSI Evo汽油发动机，最大功率为150马力；两台不同调校的2.0TSI汽油发动机，最大功率分别为190马力和280马力，并提供前驱以及全时四驱车型供消费者选择。传动方面，汽油版车型匹配6速手动或7速DSG双离合变速箱。在柴油发动机上，大众Arteon将提供三台不同调校的2.0TDI柴油发动机，最大功率分别为150马力、190马力和239马力，不过在中国市场，柴油机应该不会出现，1.5T和2.0T是主力车型。