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网易汽车11月24日报道 现在市面上的硬派SUV已经成为少数派，毕竟大家主要还是在城里代步，不过这些硬汉都有自己的真功夫，而且也不尽相同，比如这部展台上的福特撼路者，也有一些新花样呢。
■ 前悬挂：双叉臂主打耐久性
双叉臂+整体桥悬架一向是硬派SUV的标配（当然还是有少数越野车坚持前后硬轴的组合），撼路者也不例外，出于干活的需求，我们看到的都是各种钢质的冲压-焊接部件，这样可以更大程度确保耐久性。
■ 后悬挂：瓦特连杆有意思
■ 我有大梁：非承载式车身看细节
撼路者采用了非承载式车身设计，也就是上面的乘员舱只是应对撞击等冲击，而大多数地形变化的扭力都被下面的大梁承接——包括拖拽等能力也取决于大梁的强度。
非承载式车身有利有弊，经拉又经拽是优点，但是轮到改善车内空间、降低重心，这种结构就比较吃亏了。此外，大梁和乘员舱之间的连接处理也很关键，直接影响乘坐舒适性。
■ 更多电控部件，有利有弊
虽然是硬派SUV，但是撼路者也更多考虑到日常使用和公路行驶性能，所以它也采用了电动助力转向、电控分动箱等部件，尽管比起纯机械部件，更娇气一些，但是易用程度大为提升——实际上包括F-150在内的车型也有类似的变化，这也是目前的趋势。
编辑有话说：之前我们测试硬派SUV或者越野车的时候，也经常会做底盘的解析，因为它们确实有不少可以说道的地方，就拿撼路者来说，后桥的瓦特连杆就挺特别的。今后我们也会借着车展或者活动的机会，为大家带来更多汽车机械层面的解读。
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