地铁开进增城，未来有8条轨道经新塘，规划深度观察

13号线新塘站站厅充满现代感。南都记者 冯宙锋 摄

南都讯 记者张艳芬 今日，广州4条地铁线同日开通，4号南延线通往南沙客运港、9号线通往花都高增、13号线通往增城新沙、14号线知识城支线通往新和，4条不同方向的地铁线进一步完善了广州轨道交通的格局。在广州“东进、南拓、北优”的发展战略中，有规划专家认为，“东进”的增城13号线对区域发展的辐射力度最大。

楼市观察专家、易居企业集团克而瑞广州机构首席分析师肖文晓认为，4条地铁线中，对地铁沿线楼价影响和区域发展的意义较大的是13号线和9号线，因为它们都是“从无到有”，“地铁沿线楼盘的涨价规律是三个节点：规划公布、临近开通、正式开通的一段时期内”，可以预期，未来这些站点周边楼价有上扬趋势。

“新塘终于进城了”

一名住在增城荔城的市民对记者说，“我是用羡慕加嫉妒的眼光看新塘人民的，新塘终于进城了”，今日开通的13号线首期是开进增城的第一条地铁，而预计明年底完工的21号线则会经过这名市民所住的荔城。

13号线总长28.3公里，西起黄埔的鱼珠，东至增城的新沙，有11个站，分别是鱼珠、裕丰围、双岗、南海神庙、夏园、南岗、沙村、白江、新塘、官湖、新沙，其中后面5个站位于增城境内。

地铁新塘站。南都记者 冯宙锋 摄

“新塘进城”这四个字，很好地阐释了地处郊区的增城如何通过地铁线拉动沿线周边区域城镇化发展的意象。

“地铁开通之后，提高了增城的城市化进程，从观念上人们会认为增城是城市了，增城和广州市区缩短了物理距离，同时也在缩短心理距离。”一名熟悉增城规划的观察人士分析，13号线开通，对增城发展最直接的影响是，5个地铁站沿线的上10条村庄进入了快速城镇化阶段，这些地铁站都位于城乡结合部，现有的建筑形态和城市发展需求不相符，改造现状是必然的，该人士举例，官湖周边的村庄已纳入全面改造的计划。

该人士认为，短期而言，13号线作为城市轨道，服务黄埔、增城区域的市民为主，比如居住在凤凰城但在黄埔上班的人群，“13号线开通之后会把部分客流引入到新塘，买房和居住的人都会增加”。

13号线白江站附近有大型小区。

据了解，除了13号线，未来将有多条地铁线开进增城，包括计划明年底开通的21号线、已经获批复纳入建设计划的16、23号线，以及尚在规划中的16号北延线、27号线、28号线。

带动东部轨道交通建设热潮

首进增城的13号线首期一共设了5个站，其中，新塘无疑是最大的焦点，未来，预计有8条轨道交通线在此汇聚，城内的地铁、城际轨道、国铁都将穿新塘站过，各种资源也将在此集聚发力，这个站承载了增城作为“东部交通枢纽”的重要角色。

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“13号线是增城市第一条轨道交通，它的开通带动了未来5到10年轨道建设热潮”，前述规划观察人士分析，13号线开通，对增城而言，长期意义远大于短期作为“城市公共交通”的功能，它是增城大力发展轨道交通的一个重要节点，“如果说开通之前是走路发展，开通之后就是跑步发展”。该人士说，广州是国家南面的重要交通枢纽，东部的增城则承载了其中的功能。

该观察人士说，在建的穗莞深、新白广城际轨道将在明年和后年通车，这两条轨道让深圳机场和白云机场直接互通；广汕高铁（即广汕客专）、改建的广深铁路将在明年动工并在2020建成，以后的”广深和谐号”除了从天河东站始发，也会从增城新塘始发；还在规划阶段的14号线有望南延与东莞的5号线接驳，规划中的东西快线城际轨道将穿过新塘直达第二机场；而且，京九客专、从深圳到厦门的沿海高铁，这两条横亘南北的国家铁路主动脉也会接入新塘。

13号线首期穿过新塘，只是这个枢纽站点启动大规模建设的“起点”。未来，至少有8条轨道交通在新塘汇集。根据增城方面的统计，增城全区拥有广州东部交通枢纽中心等3大交通枢纽，6条高快速路贯穿全境，在建和规划建设国家铁路7条、城际轨道5条、地铁8条。

待上述轨道交通全部建成，将连线成网，增城作为东部交通枢纽的角色愈加重要。

广州东部客运交通枢纽地区规划

广州东部客运交通枢纽地区规划

增加高端人才“留城”优势

今年以来，多个重大项目在增城落地生根。

比如，投资610亿的富士康第10.5代显示器全生态产业园区成功落户并开工建设、世界500强企业中国华电的华电冷热电三联供项目开工、中汽中心华南基地动工建设。

前述规划观察人士分析，13号线开通对增城的其中一个影响是产业方面的发展，“比如在富士康工作的一些高端人才，他如果能很方便就到达市区，就愿意沉下心留在增城”，该人士说，多年以来，广本的不少员工都过着“住在市区、工作在郊区，早晚班车出行”的生活，地铁开进增城会让类似的群体有更大的出行自由度，“打通郊区和市区的关系，让员工有更多的选择和更广的活动空间，这对企业发展也有好处”。

为何一些大企业陆续选择落户增城？这名观察人士分析，增城的整个交通体系和基础设施在不断完善，和广州城区、深圳、东莞等周边区域的差距不断缩小并与之配套，“现在新塘服务周边人口达500万人，主要是周边集聚的服务组团，覆盖面包括南部的几个镇，还有黄埔、东莞北部、西北部等区域”。

一名长期关注增城经济发展的观察人士认为，13号线的开通对增城来说是满满的发展红利：“有利于增城依托广州东部枢纽中心打造一个区域性CBD、有利于加快广州中心人口和产业向东部的转移并深化广州东进战略、有利于增城加快城镇化进程，而且也让增城更快更紧密融入广州和珠三角一体化发展，增加更多的创业就业机会”。

南沙4号线：

庆盛站开通，未来去香港只需半小时

这次开通的4条地铁线，13号线和4号线对于区域发展促进力度不小。除了“东进”的13号线，“南拓”的4号南延线也备受关注。

4号线南延段全长12.6公里，接驳金洲，跨飞沙角、广隆、大涌、塘坑、南横、南沙客运港6个站。随着4号线南延段的开通，可从海珠区的万胜围直达南沙客运港。

4号线各站点分布。

熟悉南沙规划的观察人士分析，4号线实现了轨道与水运联运，通过南沙客运港直连香港机场和广州中心区，粤港交通联系多了一条通道选择，有利于南沙粤港澳合作示范区的目标实现。

随着4号线全线通车，从万胜围站出发，67分钟即可到达南沙客运港站。从南沙客运港坐船，仅需1个小时左右，就可以直达香港机场。90分钟就可以到达香港中港城码头。

此外，4号线让南沙内部的重点片区——蕉门河、庆盛片区与南沙湾片区发展联动了起来，实现283平方公里中心城区的整体提升。

据了解，今天还开通了4号线的庆盛站，以后，从4号线庆盛站可以换乘高铁庆盛站，乘坐高铁最快21分钟可到达深圳北，明年有望35分钟到香港的西九龙。庆盛片区的重要性由此可见。

地铁庆盛站和高铁庆盛站位置。

从高铁庆盛站可直达深圳香港。

该人士说，这是南沙轨道交通谋篇布局的开始，辐射珠江东西两岸的大交通格局正在进行时。“四号线连接了南沙和广州主城区，而接下来打造横贯珠江东西两岸的交通格局是南沙真正的发展目标，从而通过南沙新区实现广州成为粤港澳大湾区核心门户城市的宏伟蓝图”。