先说路上的事故，基本就是追尾和侧碰为主。
追尾事故无非是大货追尾别的车，或者别的车追尾大货。这其中大货追尾别车最常见，最容易发生。很简单，大货刹车距离远，容易刹不住发生追尾。
另外就是其他车追尾大货了，但是大货车那么大，正常情况下是个人都不大可能看不到大货车，追尾的原因要么是大货突然并线躲避不急，要么是大货大半夜不开任何灯光在跑，又或者超宽了别的车看不到，这一来又是大货违规造出的事故，还是大货责任。但是这种责任分主责和次责，不一定大货全责。
就算有个倒霉蛋真的不小心没看到刹车不急撞到了大货，到时交警来到现场查看一下可能发现大货没有按要求加装防撞下防护杆，可能有超载，可能有各种违规，那这个时候大货又要负任。
所以说路上发生的跟车相关的事故基本上大货占主责，这很正常。
至于人伤就不赘述了。大货车的视野盲区极大，大部分的人伤都是因为大货车观察不及时造成的，所以负主责或全责没毛病。
后半个问题就有问题了，明明是其他车的责任非要判大货全责？这不是恶意陷害吗？保留证据告他们去呀，这也能忍？
实际生活中却有这样的现象。事故责任的划分是根据事故现场的情况，依据交通法规来确定的！在车与车的事故中没有照顾弱势群体的讲法，所以责任划分一般都是比较公正的。但有两种情况，交警可能会偏向一点小车。
第一，小车上有人员受伤。因为大货车与小车之间发生事故，经常会导致小车上人员受伤。而一般车辆保险中车上人员险都只有一万，所以金额不够治疗伤者。这时候交警会协商让货车承担一部分责任，好通过货车的交强险和商三险赔付对方医疗费！但这一般都需要征得货车司机的同意，如果货车司机没有责任，可以拒绝或据理力争，交警一般不会强行安排你责任的。但货车都是营运车辆，为了尽快处理事故，尽快将车辆取回，所以很多货车司机都同意承担了部分责任。
第二，没有开货车全国拉货的人可能不理解。就是本地交警更偏向于保护本地车辆。一辆外地牌照的货车与本地私家车发生交通事故，在责任划分上，肯定会相对的保护本地车辆！同理，外地货车司机在发生交通事故后，也会有受到本地私家车主的恐吓胁迫的现象，而且货车司机在事故发生地的吃住都要花费金钱和时间。所以，货车司机也经常会以承担部分责任来换取尽快处理、尽快取车、尽快离开、尽快干活的目的！
其实，出现这些现象的本质原因，都还是最大限度的通过保险公司的钱来赔偿事故车辆人员的损失。提醒下，如果发生大的交通事故，人员重伤或死亡，无论事故在本地外地发生。货车司机千千万万别随便认责任，如果你无责或次责，交警也不敢给你强安个全责主责的。
高速路上遇到大货车相当危险。之前我在高速路上，前面200米左右有两个大货车在右边车道，后面那个大货车变道到左边来，准备超车，但又突然变回去，我看见前面并没有任何阻挡，于是准备加速超过去，我在左边车道，打着左转弯灯示意，离后面大货车还有30米左右，这货车突然打灯随即向左拐出来，我只能急刹车，然后它就与前车把道占完了，齐头并进，也不超车也不减速，后面压了一堆车。到有测速带的地方，他才减速，准备到右边道，免得被摄像。于是我提前转到右边道，和另外一个车把他挡在左边道，那是个坡道，他没法提速，只能不停按喇叭想让我们让道。最后还是过了测试区我们从他前面超过去。虽然这种做法很危险，但高速上遇到这样的大货车，真的很让人气愤。再说，货车保险一般买的很高，不怕出事，如果发生事故也愿意承担全责，免得扣车等影响运营。毕竟那点保费和几车货的钱比起来完全是九牛一毛。所以遇到大货车还是躲远点。
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