近几十年来，我国的交通运输业可谓是全速发展，就以铁路运输而言，大家就经历了慢车、普快、直快与特快，后来又有了朝发夕至，再后来是和谐号动车，如今是无处不通的高铁……铁路正改变着人们的生活。
但是，对于大多数普通中国人来说，在刚刚改革开放的八十年代，那些为了理想与生存而走南闯北的“奔跑族”，最为熟悉的就是已经退出历史舞台的绿皮火车了。
绿皮火车即绿色车皮的普铁火车。我国铁路的普铁绿皮火车采用墨绿色涂装，车窗上、下方饰以两道黄色线条，车顶为中灰色，车皮的各类标识均为黄色。绿皮火车的涂装来源于计划经济时期对苏联忠诚的模仿。
狭义的绿皮火车是没有配备空调的普铁旅客列车，曾经是中国旅客列车的最具代表性的形象。此类车厢因舒适度差，被逐步淘汰。
记得第一次乘火车远行时，到了火车站，广场上是黑压压的人群，为了维持秩序，甚至动用了武警。每每想起那时各种人为隔离的通道，还有乘务值班人员手中挥舞的长竹竿，就像一道道阴影，一直盘旋在脑海中挥之不去。
车厢门口也是一道“生死关”，挤上的就可以直奔前程，没挤上的，只有默默走开。
车厢内，也不是一般的“堵”，甚至连上个卫生间都挤不过去，所以常出门的人，上车后就克制自己喝水的欲望，上紧下憋，直到终点。
“妈呀，咋这堵呢？！”
行李架上，坐椅间的过道，还有坐椅底下，都是长途旅客的“钟点房”。都是原生态的睡姿！！
绿皮车慢是慢点，却也给亲人、朋友留下了温馨相处的时间与空间。
凝固的是非曲眼神，流淌的是岁月。
慢慢的，潮退人散，绿皮火车回归宽松与悠闲，想坐就坐，普通人也能展示出想躺就躺的霸气，就连”二师兄“也可以享受一回。
曾经穿山越岭的绿皮火车也老了，连标票都满脸沧桑。
细心的朋友会发现，在绿皮火车退出历史舞台多后，2014年年底，中国普铁列车25G、25K、25T又开始调整涂装为统一的军事橄榄绿色，未来中国铁路所有普铁列车将统一绿色涂装。绿皮火车再次迎来新的春天。
绿皮火车因其速度慢、运行时间长，这也给人们的交流提供了充裕的时间，因此，有人说，第一个绿皮火车的窗口，都会放多或温馨、或浪漫的故事。
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