美军的XB-70女武神轰炸机， 配备6台发动机，能实现M3的飞行速度，早在1965年的试飞中，其飞行速度就已经达到了M3，当初设计的时候，主要是为了取代B-52轰炸机，想要以超音速、超高空飞行的方式突破敌对国家的防空网，进一步投掷武器进行打击。
女武神轰炸机是一架长59.7米、宽32米、三角翼基本构型的大型喷气机，两侧翼端采用了液压可变设计，可根据需要在25度到70度之间切换。而下折的主翼端可将飞机在超音速飞行时机身前段处所造成的冲击波包围在机身下方无法从两侧扩散消逝，这样的设计意味着什么？这样的设计可以让产生的冲击波一直在机身下方，让整架飞机“骑”在自己产生的冲击波上，可以形成压缩升力。这样的设计的飞行器称为乘波飞行器，
而XB-70则是世界上第一架载人乘波飞行器，当其以3马赫的巡航速度飞行时，约有35%的升力来自于这样的乘波力，而非传统机翼上的升力，这样的设计跟我国古代的神话故事里的齐天大圣的筋斗云差不多一个意思！
拥有如此雄厚的实力，发动机的性能可不是随便玩玩的 ！美军女武神轰炸机的推力来自于6 具通用电气公司的 YJ93-GE-3 涡轮喷气发动机，这6具发动机具有变距涡轮叶片，每具加力推力高达 14,060 公斤。这6具引擎以3-3的方式安置在机尾翼面的下缘，每三具引擎共享一长方形的涵道，因此XB-70A 具有两个大方箱型进气口，这个进气口尺寸巨大，一般人都可以直着腰走进去！
女武神要将原本三维空间的气流整理成接近二维的平面状态，形成独特的推动力学，这六台引擎在全推力的时候，单个引擎每小时需耗掉打约 27,000 公斤燃料。这么大的消耗能力，所产生的热量也不少啊，所以，女武神为了解决超音速长时间持续飞行所产生的高热问题，机身采用了难以处理的钛金属，钛与镀铜不锈钢为材料的蜂窝夹层结构，这样设计的强度跟实心钢差不多，同时也是良好热绝缘体，能使高热保持在表皮而不致损及内部。
为了稳定机身，实现M3的飞行速度，XB-70女武神的机首、驾驶舱的后方两侧都配置有一对翼展约8.8米的大型副翼，当然了，为了能够快速的调整方向，也为了起到能够在高速的情况下调整飞行方向，因此XB-70 的垂尾方向舵有特殊的安装方式，整个垂尾几乎都是可动的，所以其飞行的稳定性是完全没有问题的！
作为重量250吨的轰炸机，其携带的油箱就达到了11个，并且燃油的重量为136吨，超过了整机重量的一半了，而这款武器最终没有实现量产的原因，第一个可能是技术不过关，当年试飞的时候，还出现过几个比较大的事故；第二个是由于弹道导弹的发展，高空高速已经无法达到绝对的威慑了。1966年6月8日，在一场为了拍摄空中定装照而进行的紧密编队飞行中，XB-70A二号机与随的一架F-104N战斗机过于接近而发生了空中相撞意外，F-104N随即发生爆炸，飞行员乔·渥克当场死亡，而XB-70被撞掉左侧垂尾后陷入无法控制的失速尾旋中，最后于加州巴斯托北方的沙漠里坠毁，XB-70的副驾驶卡尔·克罗斯都在意外中丧生，而XB-70的正驾驶艾尔·怀特却幸运地弹射跳伞成功，保住一命。这次事故彻底粉碎了XB-70的再生希望。
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