拉萨贡嘎国际机场海拔3600米，跑道长4000米，宽45米，机场等级4E，可供波音747、空中客车A340等大型飞机起降，西藏机场之首。到了现在西藏已建成投入使用的机场有5个，分别是拉萨贡嘎国际机场、阿里昆莎机场、昌都邦达机场、日喀则和平机场和林芝米林机场。它们的通航进一步提升了西藏自治区内航空运输保障能力，完善了区内的航空运输网络布局和综合交通体系。
其实就西藏机场的最早使用建设来看，当雄机场平均海拔四千米，于1956年建成通航，才是西藏最早的高高原机场。当雄机场建设于困难时期，并且当时我国对建设高高原机场的技术是十分有限的，所以不仅受到物资匮乏的影响，更只能用石头代替混凝土作机场跑道。现在，当雄机场已经拆除。
随着拉萨贡嘎国际机场的建成与当雄机场的拆除，我们可以说其实在拉萨已经没有机场了，这是为什么呢？原来，拉萨贡嘎国际机场真正的地理座标其实是在山南。山南拥有600多公里长的边界线，具有十分重要的战略位置，是中国的西南边陲，而贡嘎国际机场就位于其壮丽的雅鲁藏布江南岸。
雅江河谷平均海拔约3600米左右，不仅比当雄机场的海拔低，更拥有更长的河谷平地，用作高高原机场所需要的较长滑行。西藏地区，地广人稀，高山峻岭，地面交通非常不便，航空运输困难重重，几乎建设的全是高高原机场，这就对机场建设的选扯有了更严苛的要求。而山南市贡嘎县甲竹林镇，拥有更适合的建设条件。
拉萨贡嘎国际机场还是一个军民合用机场。为了不影响周边，远离拉萨市区也是有一定道理的。
拉萨机场高速公路，即拉萨至贡嘎机场高速公路，就是拉萨机场专用公路，是西藏第一条高速公路，2009年4月28日开工，路线全长37.8公里，工程由国家全额投资15.9亿元，将拉萨市区到贡嘎机场的行车时间缩短了半个小时，有效缩短公路里程20公里，全线免费通行。
一条线路架起的便是生命线，从无到有，西藏有了第一座机场、第一条进藏公路、第一条进藏铁路...以后这里会有更多的机场，更多的进藏铁路，更多的柏油路通往每一个边境小城。
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