中型、双发、DSI进气道，中国下一代舰载机的最佳选择

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1、FC-31：此处不留爷，自有留爷处

近日关于“鹘（hu）鹰”FC-31的3.0版试飞的传言开始在网上传播，从刚开始的1.0版，到大改的2.0版，再到现在传言的3.0版，虽然是企业自掏腰包研制的战机，但是FC-31一直没有停下改进试飞的脚步，原因一方面是沈飞对于证明自身能力的坚持，一方面也可能是对于FC-31前景的信心。虽然目前处于比较尴尬的境地，空军没下订单，也没有确切消息要出口国外，但是FC-31并非一无是处，即使有人形容它相比于歼-20是“50%的战斗力，70%的价格”，但不可否认的是，FC-31确确实实是一款比较不错的低成本第五代隐身战斗机，改进之后战斗力应该会有不错的提升。虽然空军不要，但是成为海军下一代舰载机不是没有可能，我们一起来分析一下。

2、歼-15虽然优秀，但不是第五代舰载机

目前我国的舰载机是歼-15，原型是T-10K，同门师兄是苏-33，这些机型都是苏-27衍生出的舰载版，继承了苏-27的气动外形，因此具备优秀的机动性和大航程。歼-15的雷达等机载设备和武器均是我国国产，和苏-33一起是目前世界上仅有的两款重型舰载机。即使在面对F/A-18时也丝毫不落下风，是目前顶尖的第三代舰载机。

但是随着越来越多的国家开始装备能够垂直起降的第五代隐身舰载机F-35，歼-15的优势将会慢慢变小。由于F-35完全领先歼-15整整一代，所以歼-15在面对F-35时，胜算就变得很小，不能够承担起战胜未来可能与中国发生海上冲突，而且装备F-35的国家的重任。

3、歼-20太重、太长

航母甲板寸土寸金，即使是排水量达10万吨的大型航母，也不过330米左右长，70-80米左右宽。如果舰载机太大，单一飞机占用的空间太大，就会导致航母携带的舰载机数量较少；如果舰载机太重，在滑跃起飞的情况下，就很难做到满载起飞，或者满油起飞，双满起飞更是不可能。即使未来装备电磁弹射（或蒸汽弹射），也只能做到满载起飞，但是占用空间太大的问题仍然无法得到解决。

由于设计的初衷就是大航程，所以歼-20的机身尺寸很大，据网上消息，歼-20长20.3米，翼展12.88米，高度4.45米，空重19391千克，最大起飞重量37000千克。20米的机身长度是所有战斗机中最长的，要知道F-35才15.67米长，FC-31才16.9米长。即使机翼可以折叠，机身的长度仍然会导致占用空间太大，所以歼-20并不适合上舰。

4、单独研制一款舰载机不现实

纵观各个国家的舰载机，基本上都是在路基战斗机的基础上进行改装，只有F-18竞标失败后，无心插柳被海军看上。所以以路基战斗机为基础进行上舰改装，是国际上的传统，也是一条被证明稳妥且高效的途径。拿我们自己来说，如果现在开始研制一款全新的舰载机，不仅时间上我们等不了，而且成本太高，按照最终我国装备7艘航母，每艘航母60架，加上备份机，也就500架。而且这7艘航母时间跨度大，所以总的来说时间成本，和军费成本都很高。

也有观点表示可以改装歼-20，但是如果缩短机身，那就是牵一发而动全身，工作量不亚于研制一款全新的飞机。所以最好的方法就是改装FC-31。

实际上，FC-31也确实有很多优点值得改进后作为下一代舰载机使用。如低雷达可探测性、低红外辐射特性、优异的电子对抗性能、低易损性，强大的目标探测和外部信息获取能力、优异的态势感知和信息共享能力、超视距多目标攻击和大离轴角全向攻击格斗空战能力、对地和海面目标精确打击能力等等。

5、FC-31上舰也没那么容易

当然，FC-31上舰也没那么容易。即使是一款具备完全作战能力的路基战斗机，上舰也要进行必要的改装，何况是一款还在试飞，没有定型生产的战斗机。所以FC-31要上舰，除了要解决动力不足、气动外形需要优化、内部设备需要更新等问题外，还要进行下列必要的改装：

• 第一：加装适应航母起降环境的配套设备；
  

• 第二：对起落架、机身结构进行加强；
  
• 第三：机翼能折叠，以适应航母狭小的空间；
  
• 第四：机翼、尾翼面积增大，以改善起降性能；
  
• 第五：做防腐蚀处理。
  

总之，FC-31作为沈飞的证明之作，沈飞是轻易不会放弃的。当然我们也不想看到一款还不错的第五代战机就轻易被放弃，坚持下去，总会有好的发展，不要走运-10的老路！

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