近日，中国空军已经列装了首批歼20隐身战斗机，不过，即使这样，中俄之间的苏35战机合作也依旧进行，俄罗斯也在2016年底对华交付了首批苏35战斗机，中国希望借此学习世界上最先进的航空技术，包括苏35战机装备的117S矢量发动机、雪豹E雷达、KS172导弹等技术，其中最大目标当属117S适量发动机。
日前，俄罗斯第五代战机T50展示了其空中加油的能力，很显然歼20也应该需要这样的能力，这样其作战弹性会更大更好，可以执行更多更复杂的作战任务。歼20因为机体较大，所以其机内燃油也会较多，已经公开的资料显示歼20的机内载油量高达11吨，这一数字已经超过美国F22战斗机9吨的载油量了。
对歼20机体内的油箱基本上可以说是见缝插针，只要战机内部不安装其它武器与设计的空间都被安装有油箱，特别是机翼、飞机垂尾等内部大部分的空间都成为了机体油箱的一部分。基本上飞机内部只要不安装其他东西的空间就会装油箱。
一般来说机翼内部安装的东西比较少，所以大部分空间是油箱。因为如此，所以歼20有着超过2千公里的作战半径也就不足为奇了。但仅仅靠机内的载油量是远远不够歼10使用的，特别是在歼20挂载大量武器执行远距离作战任务时。如果没有空中加油能力，那么就只能加挂附加油箱或者是保形油箱，后果就是这些加挂的附加油箱必须占用外挂武器挂架，并破坏隐身性能。
如果使用机腹内的弹舱挂架，那么又要挤占宝贵的机内空间，把仅有的几个武器挂架都要占用一部分，这样歼20的作战能力必将大打折扣。所以,歼20采用空中加油系统是后续机型必须要做的项目，而且今后也肯定成为歼20必不可少的功能之一。
目前中国空中加油能力这一技术已经非常成熟了，中国空军远在上世纪80年代就努力学习空中加油技术与授油能力，上世纪90年代中后期得到突破。
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