1981年越南飞行员驾机投奔中国内情: 黎笋搞清洗

1981年9月30日上午8时51分（河内时间7时51分），一架越南军用UH-1H直升机降落在我国广西壮族自治区大新县一块农田里，机上走下来越南空军少尉飞行员乔清陆、越南空军准尉、空中机械师黄春团、退役准尉空中机械师黎玉山和建筑工程师杨文利等10人。他们向闻讯赶来的中国人民解放军边防部队和民兵主动交出了武器，并说明自己是因为不满黎笋集团的统治，才驾机投奔中国而来的，希望能够在中国政治避难。很快他们一行10人被送到北京。10月8日，人民日报头版发表简讯《反对黎笋反动集团的黑暗统治 乔清陆等十人驾机逃离越南到我国 表明追求自由和幸福的来意后受到我有关方面的接待》，向全世界公开了此一事件。

越南国内迅速作出反映，指责上述人员在越南犯了杀人罪，为了逃避法律的制裁所以逃亡中国。10月16日人民日报刊发消息《我有关部门根据中国法律规定 允许乔清陆等十人在我国居留》。10月16日下午，乔清陆、黄春团、黎玉山、杨文利4人在北京举行中外记者招待会，说明逃离越南的原因，并介绍了越南国内的形势，越南侵略柬埔寨等情况。10月20日下午，越南共产党元老黄文欢会见了乔清陆一行。图为三位越南飞行员在飞机前合影。

河内是越南防空体系最为完善的地区，拥有全国最先进、最完备的防空探测系统，构成了全方位、全高度的立体探测网。越东北也是越南空军-防空军部署最严密的地区。但乔清陆等人驾驶直升机从河内的白梅机场起飞，在越南境内飞行了130公里，却未被越军击落，最后在中国境内成功着陆，堪称世界飞行史上的一个奇迹。

30年过去了，博物馆内停放着的1981年越南飞行员起义投奔中国时驾驶的UH-1直升飞机。

H—1由美国贝尔公司研制，公司内设计代号为贝尔204、贝尔205等。研制初期的型号曾称作H—40，进入预生产时型号改称HU—1（即H—1的通用型），很快就改成了UH—1。

它是从大战后到今天，世界上使用最广泛、知名度最高的军用中型多用途直升机，绰号“休伊”，但更多的时候用“依洛魁”。

两名飞行员计划出逃

在这次行动中，越南空军上尉乔清陆是个关键人物。时年27岁的乔清陆，其父亲是一名越共老党员，曾被送到中国深造。随着1975年黎笋集团攫取越南党和国家最高权力，像乔清陆父亲这样有中国背景的人士都被清除出党。

乔清陆1969年便开始在越南人民军服役，连年的战争使他产生了与黎笋集团决裂的决心。当时，越南各类人员外逃现象严重，当乔清陆把外逃的打算告诉密友、越南空军地勤机械师黄春团时，得到积极响应。随后，他们又联系上同样有外逃打算的建筑工程师杨文利，秘密买到一副旧电瓶和一个磁罗经，为驾机出逃做好准备。

专机视察边境成绝佳机会

1981年9月17日，乔清陆透露，月底越军总政治部仅有的一架直升机要去中越边境视察防务，他被选为驾驶员。他认为，这是出逃的绝佳机会，直升机所停放的河内白梅机场离中国不太远，直升机油量恰好够用，况且遭黎笋迫害出走的越南国会常务委员会副主席黄文欢也在北京。

9月28日上午，乔清陆准时驾驶总政专机来到白梅机场。9月30日子夜，要出逃的已集结到10人。凌晨4时整，乔清陆因为可带同伴向白梅机场送器材，和黄春团凭出入证顺利通过两道岗哨。来到白梅机场腹地，他们以“锻炼身体”的跑步姿势接近停机坪；早已剪断铁丝网的另外两人带着电瓶、磁罗经等立即飞奔直升机。电瓶和磁罗经装好后，飞机于凌晨5时7分起飞。5时10分左右，直升机接到另外6人，腾空北去。

成功后9人定居中国

直升机离开白梅机场约1小时后，越军好几架米格-21歼击机紧跟着升空拦截。经过两个多小时的飞行，他们终于摆脱追踪，迫降在中国广西大新县一块红薯地里。

很快，乔清陆一行被送到北京。10月8日，中国《人民日报》头版发表简讯“反对黎笋反动集团的黑暗统治，乔清陆等十人驾机逃离越南到我国，表明追求自由和幸福的来意后，受到我有关方面的接待”，向全世界公开了这一事件。

10月20日下午，黄文欢在北京会见了乔清陆一行。后来，除杨文利请求前往法国投奔亲友外，其余9人均定居中国，而那架创造传奇的直升机则收藏在南京航空航天大学。