随着我国歼20和F22等战斗机陆续登场服役，吸引了越来越多的军事迷的注意。随着战斗机等武装机型不断的研发和更新，我国与以美国为首的其他发达国家差距越来越小。特别是近年来和俄罗斯友好的互助研究，更是给我国提供了非常好的学习机会。虽然战斗机发展的飞行速度越来越快、可载装武器越来越多样化，但是还是有一些技术仍未突破瓶颈，我们今天就来说说关于战斗机的散热问题。
众所周知，一架先进的战斗机整个机身内装载了无数个精密的电子元件，只有这些电子元件正常工作、协调发展才能让战斗机发挥出强大的作用力。特别是火控计算机以及雷达系统等元件更是重中之重。要知道，电脑cpu如果没有散热装置的话，一旦温度稍微高点，轻则自动关机，重则烧毁机器。同样的，战斗机也是如此，以此可见，战斗机的散热十分的重要。
那么当前发动机有哪些散热的方式呢，通过观察国际上的主流机型可以总结为以下两点：一、战斗机在高空飞行时通过交换机等方式将机身周围的高空空气引入机身发动仓内，并将机内的温度发生交换，以此达到降温的目的；二、战斗机通过机内燃油将机内的高温吸收，相应的，燃油温度升高又可以提高它的燃烧效率，增大了发动机的推力。第二种方式广泛的应用于现代先进的战斗机上，缺点则是增大了设计的难度，因为将燃油引至相应的降温位置需要更多的热交换和循环等装置。
可是当飞机处在陆地上上时，上面两种方法都不能使用，聪明的科学家则想到另外一种解决方法，也就是我们经常在相关图片上看到的，技术人员会在机身上预留一个接口，通过一个专用的管道，将飞机与大功率的空调车相连，通过空调车的制冷功能帮助飞机降温。同时，空调车的干燥功能还可以把飞机内的水分吸收，帮助飞机内的零件、电子元件保持干燥。
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