【回顾】60年，东航最暖心的十大瞬间

从7架飞机到近600架飞机，从3条航线到过亿年旅客。60年，弹指一挥，白驹过隙。但总有一些瞬间，虽然短暂，却永恒。60年间，这10大感动瞬间，哪个温暖了你的心房？

1.东航成为空客在大陆首家用户

1985年，一架编号为B-2301的空客A310飞机来到了上海，这是欧洲空中客车公司这个世界民机领域的后起之秀，第一次亮相中国民航。

A310机身长46.66米，翼展43.89米，机高15.8米。东航维护的A310机队总共5架，B-2301至B-2305，并且曾经使用A310执行飞往安克雷奇的越洋验证飞行。

从空客A310起步，东航成为空客在中国市场的重要伙伴，中国民航的第一架空客A300、第一架空客A340都花落东航，开始他们的中国故事。而对于中国民航工作者和旅客来说，第一次见到和搭乘到空客飞机的兴奋和激动，成为他们飞行梦的一部分。

2.东航“紧急迫降”事件

1998年9月10日下午7时38分，东航编号B-2173的麦道MD-11型客机搭载了137名乘客及机员，执行MU586航班，从上海虹桥国际机场起飞前往北京首都国际机场，然后再飞往洛杉矶国际机场。

当飞机起飞后，机长发觉飞机的前起落架指示灯未能由红色转为熄掉，表示不能收回，于是机长通知虹桥国际机场塔台，塔台同意飞机回航。当证实前起落架不能收回及降下后，机组人员欲在空中将前起落架降下，首先将飞机降下再爬升，之后再以小半径侧滑，但未能将前起落架降下来。其后，机长指示一名机务查看起落架的状况，该名机务缠上绳子后冒险从前起落架舱门口探出身体，并用斧头将起落架敲打起落架出现故障的地方，但未见松动。接着，机长用后起落架着陆，但仍然毫无反应，唯有迫降。

最后离开飞机的空姐之一季蓉华

晚上10时10分，机场及飞机均开始进行迫降前的准备，机上的空服员呼吁乘客尽量移往机尾后方，飞机则于上空盘旋以消耗燃油，机场跑道亦喷上防火泡沫，减低起火的机会。晚上11时7分，飞机在前端喷上防火泡沫的跑道上降落，机长首先让后起落架先触地，之后机头在跑道上摩擦，并且跟地面拖出一条火花，当滑行至380米后，飞机终于停下了。飞机停下之后，乘客纷纷离开飞机，消防员就向飞机射水以防止起火，并协助乘客离开现场，全体人员安全。

3.东航机长和藏族抗震硬汉的“碰头礼”

2010年4月21日一架东航空中客车A319在万山之巅向着玉树巴塘机场飞去。机长姚学路接到乘务员报告，说机上有一位震区藏族乘客要见机长。

原来，在乘坐这架抗震救灾飞机的乘客中，有一位刚从北京参加完抗震救灾捐助特别节目的康巴汉子——青海玉树县结古镇扎西大同三队队长才旺。连日来，才旺耳闻目睹东航飞机从玉树至西宁搭建起一条“空中生命线”。才旺一定要借此机会见见机长，行个“碰头礼”，代表玉树的灾民感谢空中生命线的守望者。

已连续三天执行玉树至西宁的抗震救灾航班的姚学路走出驾驶舱，两双大手在万米高空紧紧握在了一起，激动的才旺一下子说不出话来，泪水在眼眶里打转……才旺额头前倾，机长则摘下帽主动迎上——“嘭”的一声轻撞，两人相互依靠，额头碰在了一起。这是两个抗震硬汉互致彼此的敬意。东航飞机也是地震后首架抵达玉树的飞机。

4.余震中加班，东航紧急疏散在日华人

2011年3月11日，日本突如其来的9级大地震，让其成为全世界的焦点。地震，海啸，核泄漏犹如阴云一般迷雾了原本的天蓝。成田，羽田，中部国际港，大阪关西，新潟……成为连接生命的空中桥梁。彼时彼刻，通航日本最多航线的东航，再一次伸出暖心的手！温情燃烧，爱心涌动。

东航集团总经理、东航股份公司董事长刘绍勇第一时间作出重要指示，要求东航日本营业部和办事处确保员工生命和财产安全，创造条件保障生产生活正常进行。3月11日起，东航所有赴日航班机型全部更换为双通道大型客机。随后东航加密日本航线，每天多达50班。3月16日-21日，东航共执行15班次灾民疏散包机，疏散的中国公民共计3700余人。

地震时，身在东京的过夜机组度过了这不平凡的一刻。撤离的路途中目睹了悲欢离合，背上了受伤的陌生人、感受余震不断的恐慌。一夜无眠，灾难面前爱无国界。

整装待发的不仅仅是数以万计的救灾物资，更是援助朋友的决心。再暗的夜也阻挡不了飞机的航向、再大的恐惧也改变不了前行的步伐，再致命的灾难也毁灭不了重生的火焰。

5.20小时粒米未进，东航空乘坚守岗位

2012年1月27日大年初五，海口美兰机场遭遇大雾，地面保障无法为执飞海口—上海航线的MU2372 航班供给餐食和饮料，在缺少餐食与饮料的客舱里，高璟乘务组把仅有的一点食物分给旅客，连续20多个小时坚守岗位。

在高负荷的工作强度下和长时间饥渴中，乘务员陈蕾晕倒在了客舱。经过处理稍微好转的陈蕾，醒过来却说“航班减员，我可以坚持！” 原本27日23点50分抵沪的航班终于在第二天的21点10分安全降落。旅客们对高璟乘务组的工作给予了高度评价，陈蕾也被称为“最美的沉睡者”。

6.东航微电影《爸爸的礼物》催泪网友

2015年3月5日东航推出微电影《爸爸的礼物》，感动万千网友。

一个出生在东航北京分公司飞行家庭的小女孩萱萱，特别想为飞行员爸爸过生日。不巧的是她爸爸当天要飞航班，她悄悄地买了机票，准备给爸爸一个惊喜。

准备办票登机的萱萱在机场遇到了一位因女儿生病着急赶往上海的“歪领带”叔叔。由于航班客满，“歪领带”叔叔心急如焚。萱萱经过一番思想斗争后，最终把自己的机票让出来给他。讲述这个故事的微电影在社会上引起强烈反响，感动万千网友。

7.盘旋39圈，东航第一时间接回在尼同胞

波音737已经飞了6个半小时，真的拼了。

1700公里的距离，昆明到加德满都，东航两架波音737在飞了接近7个半小时，盘旋39圈后，终于降落加德满都机场。

2015年4月，邻国尼泊尔遭遇强烈破坏性地震，无数同胞盼望祖国的飞机接他们回国。而另一方面，强震之后，尼泊尔唯一的加德满都国际机场极度忙乱，航班运行困难重重，于是有了东航航班在喜马拉雅山南麓的夜空盘旋近8个小时、才飞完平时3个小时的航程，终于在全国网民翘首以待中，将震区同胞接回祖国。

8.藏族老机长罗噶在东航光荣退休

2015年10月10日下午，MU5340深圳飞往上海的航班上，60岁的上航机长罗噶完成了最后一次降落，动作像教科书般准确。

送别旅客时，一名素不相识的旅客向他敬礼。那一瞬间，飞了43年的罗噶眼眶湿润了。他说：“我不会忘了当初是谁让一个生长在贫穷落后地区的藏族孩子冲上云霄，我把这一切都归于祖国和党，我就是一名飞行员。”

在上海航空，罗嘎数次成功处置了险情。1998年，罗嘎成功处置了中国民航历史上罕见的发动机起飞阶段失效险情。那是罗嘎驾驶波音757从成都双流机场起飞，飞机刚刚离地，右发动机突然停车——在最需要动力的起飞阶段却失去动力！发动机冒出的浓烟通过舷窗清晰可见。罗嘎握住既不允许再推、也不允许再拉的驾驶杆，艰难地保持姿势不变，努力提升飞机高度，同时缓缓转向；整整十多分钟，终于达到了重新降落所需要的高度和位置。飞机停回双流机场跑道的一刻，机舱里掌声和哭声混杂，而罗嘎也惊觉，自己的制服湿透了。

罗噶是周恩来总理亲点的新中国第一批少数民族飞行员、第一位藏族战斗机飞行员、传奇的上航机长。随着43年飞行生涯的圆满谢幕，罗噶为东航谱写了一首传奇之歌。

9.老人行动不便，东航机长主动背起老人

2016年7月1日，孙量机长执飞MU5603（上海浦东—沈阳桃仙）航班，在完成了飞机停机后各项工作后，孙量机长打开驾驶舱门，看到仍有一位乘坐轮椅、行动不便的80多岁老人，由其女儿和乘务长搀扶着向舱门口走来。

其他旅客都已经上了摆渡车，机长孙量看着老人在搀扶下走台阶脚下明显发软，原本跟在身后的他没考虑太多，几步跨到老人面前，弯下腰，毫不犹豫地对老人家说：“来，我背您！”伏在机长背上的老人再三感谢机长和乘务组，场面暖心。

10.东航机长果断决策，成功避免空难

2016年10月11日上海虹桥机场，一架A320客机在滑出跑道即将起飞时，发现一架A330客机正在横穿跑道。A320机长何超当即决定紧急起飞，从A330上方掠过，避免了一起惨烈空难的发生。

当天何超驾驶的这架A320正在执飞MU5643（上海虹桥—天津）航班，接到塔台指令后正在起飞滑跑时，机长何超突然发现一架A330正准备横穿跑道，此时飞机速度已达130节(每小时240公里)。千钧一发的时刻，何超短暂判断减速刹车，很有可能因距离太近停不下来，而此时飞机速度已接近抬轮速度，加速起飞才可能避免相撞。于是决定以最大推力带杆起飞。

最终，这架载有147名乘客的A320飞机从载有266名乘客的A330上空掠过，成功让400多人避免了可能的事故。当时两架客机垂直距离最短仅19米，翼尖距13米。如果再晚3秒，后果不堪设想。