车腿不得不知道的“秘密”：天线的选择与安装玄机

业余车载天线使用的多是GP天线，

振子是四分之一波长的导体，

你知道应该如何挑选车载GP天线、

如何最高效率的安装到位吗？

由于地网的良好导电作用形成镜像等效四分之一波长振子，长度叠加后可作为二分之一波长天线使用。当汽车的几何尺寸远大于工作波长时，车体整个金属外壳成为GP天线良好接地体。

车载天线设计时默认天线垂直振子处于车体金属外壳投影平面几何正中，保证天线分布参数向各方向辐射强度近似均等。

GP天线振子导体的全尺寸近似等于工作频率波长（入）的四分之一。为了在低频段天线能正常工作或者为了车载使用的实际要求，天线有时会采取加感措施缩短天线振子的几何长度。

因此选择天线时，为了保证通信效果原则上尽量选择振子几何尺寸接近工作波长的天线。如果选择了缩短型的天线就要考虑通信效率下降的问题。

车载天线安装形式常见有两类。一类为吸盘安装天线；另一类是用专业安装座固定天线。

吸盘天线通过带磁性（或真空吸盘）的底座吸附在汽车金属表面，安装方便、容易拆卸、通用性强。所有车辆都能采用这种形式的天线安装。

吸附位置选择车项正中垂直或后盖箱正中垂直，最接近该类型天线的设计要求，可以让天线获得最大增益和最小驻波，并且天线辐射也最接近GP天线的全向等辐射效果。

如果选择天线在车顶非正中安装，让车体形成的地网不对称会使天线增益下降，并使天线的全向特性变差；如果天线振子倾斜安装，使原设计的对地分布参数改变，也会让天线驻波升高，全向辐射特性严重变差。

吸盘天线最大的弊病是天线座吸附处的汽车漆面容易损伤，采取软布包裹或橡胶垫可以有所缓解。另外还有一个安全隐患是汽车高速行驶时容易因空气阻力增加而导致脱落。

专业安装座固定天线有两种方法。简单的方法是在车辆引擎盖、后盖箱、车门、车项排水槽等接缝处安装一个边夹天线座，用螺丝固定在车厢盖板上，或者制作专用的支架连接车辆底盘或牵引尾勾等依托天线底座见图中的G、I。接地采用导线就近连接车体接地点。

这种安装方式比吸盘天线稍微复杂一些，对边夹座的安装位置限制比较多，安装不当容易造成安装处的漆面损伤生锈。但安装好以后，天线不会有高速行驶时被风吹掉的危险。

连接底盘或牵引勾的天线座则可以安装相对大一些的短波天线。另一种更复杂的安装很少在业余爱好者的车上采用，那就是在车项钻孔固定天线。

这种安装方法虽然更加牢固，但对车体会造成永久损伤，并有漏水等隐患，通信效果并无明显改善，因此很少采用这种天线安装方法。

无论采用哪种方法安装天线，都要考虑馈线电缆引入车体的方案。业余条件下，将电缆引入车体通常都比较困难。

进口车型，密封好接缝间隙小，不容易找到合适穿过电缆的地方；国产车接缝间隙大，可供选择穿电缆的地方多，但其本身密封性能差，穿过电缆后容易造成该处漏水。

通过门缝或行李箱盖接缝处引入电缆，由于门和盖板的开合问题容易造成馈线电缆的损伤和折断。解决这些问题的经验一是电缆馈线采用较细的过门馈线；

二是找车体没有开关动作并且缝隙较大位置（例如原车载收音机天线安装孔、车灯下部、牌照灯接缝等）穿过馈线。少部分专用车型（例如出租车、工程车等）预留有顶灯、射灯过线安装孔，利用它们穿过馈线是最好的选择了！

除了以上两种常见的天线安装方式外，还有采用玻璃粘贴天线的方式。将天线底座直接粘接在玻璃上，玻璃作为介质与粘附在玻璃内侧的馈电线形成耦合。

这种安装彻底解决了馈线引入车内的困难，没有馈线折断和漏水的麻烦，不过对玻璃粘贴的安装工艺要求高，不容易粘牢；不同车型玻璃厚度弧度不一致，馈电接口参数变化影响天线性能；

安装前窗影响驾驶员视线、安装后窗又受玻璃除雾加热电阻丝影响等，很少在国内见到有成品出售。还有一种采用车门玻璃夹边的天线安装方式，多为临时使用。将车门窗玻璃放下，装好夹边后依靠玻璃将天线在车外举起并关严车窗，馈线在车内连接电台。

无论采取哪种方案，首先注意不要阻挡驾驶员视线，影响行车安全。原则是选择车辆离地最高点安装，水平投影尽量选择几何中心位置。如果车顶带玻璃天窗，安装位置应适当后移。

边夹天线安装要注意底座与车体的良好接地。有专业天线厂商提供车载天线的接地加强附件，通过附加接地导电板增加天线座与车体的接触面积提高天线接地性能，提升天线增益。

本文作者BG8SF，编辑番茄酱，转载请注明出处：《现代通信》杂志旗下公众号【烤肠】。

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