春运了！ 来看看日本的卧铺是怎样做到极致的

今天贱人老师娜忍不住跟大家来八卦一下日本火车的卧铺。

可能很多同学会说：纳尼！！！日本那么小，新干线应该很快啊，怎么还有卧铺火车？
这个可能你就不知道了，日本虽然面积小嘛，但是五脏俱全。

从本州岛到北海道，除了坐飞机，其实还可以坐火车，一共有四趟火车可以跨海去北海道。其中最远的是从大阪过去，最著名的是从东京过去的火车。

有一趟火车玫瑰号，是从青森发车的，这个距离比较短，我就不说了。

下面贱人娜来详细跟大家八一下其他的三条著名的卧铺火车。虽然已经有点晚了。

因为，这三条著名的卧铺，现在都在日本的火车调整期，有些已经要停运了。不过没关系，停运的可能只是火车这个硬件本身，但是线路还在，先听我来说说……

1，北斗星

这个是最著名的一趟火车，是从东京开去札幌的。一共行驶的时间是16个小时。

注意哦~
这趟火车是卧铺火车，也就是说，全是卧铺，没有硬座，软座。

早在1988年，北斗星号就开始运行，是很多铁路迷号称一辈子一定要来坐一次的朝圣的火车。

你一定会想：
卧铺我们大天朝见得多了，不至于要去一辈子坐一次卧铺吧！！！
NONONO
我们来看看上世纪80年代的卧铺火车里面是怎样的。
因为全部是是卧铺，所以里面是房间的概念，主要是双人房和单人房。分豪华型和普通型。

不是像我们的那种露出在走廊里的卧铺床。
豪华单人间里有写字台，电话，电视，还提供睡衣，一应俱全。

这个是普通的双人间，比较像我们的软卧车厢：

行李是放在房间顶部的，这样设计不会让行李占用房间的空间：

下面，牛逼的来了，作为一辆80年代运行的火车，它配有浴室！！浴室！！浴室！！

不过浴室是公用的，使用方法是先买一张浴室预约券，然后在指定的时间去浴室洗澡就好了。

这个是浴室的外面，有吹风机：

这个是浴室的里面：

第一次知道北斗星号是在看动画《蜜蜂与四叶草》里面，男主去札幌的时候就在这趟火车里洗澡。

当时心想：日本的火车牛逼呀！！还有浴室。。。。
好了，人不可能一直在床上呆着，北斗星号上有休息室，里面有电视，还有自动贩卖机。。。自动贩卖机。。。

这个是每个人都可以使用的，特别是普通软卧，房间里没有电视的话可以来这里：

然后是餐车：

北斗星号的餐车的特点是可以吃到怀石料理和豪华法国餐。

当然，也有正常的餐点啦。

这个是早餐：

北斗星运营了近30年，本身就成为了一个旅游景点。所以，还有专门的北斗星纪念品店：

这样的一趟旅程下来，车票钱的话，如果是双人豪华套间，大约是5万日元左右，相当于一个人2万5日元，一千多人民币。

不过，现在即使你想坐也坐不到了，北斗星号已经在15年3月开始停运。
说来奇怪，其实停运只是因为北斗星这个硬件本身已经有30年，车辆开始老化，肯定要更新换代的。

在中国，只要路线还在，车辆怎么换好像并不是一件让人伤心的事情。

但是日本人对车辆本身就有很深的感情，北斗星号停运的时候，还有上千人的告别仪式。

退休的硬件也会进入铁道博物馆。
北斗星停运后，其实还是有代替的路线，比如下面要说的仙后座和曙光号。

2，TWILIGHT EXPRESS

港台地区也翻译成黄昏号。但是anyway，你就叫它TWILIGHT EXPRESS吧。
（sherry：这是个日语教室！！你飙什么英文！！！）
它是从大阪发出，一直开到札幌，全日本最长的一条列车线路。

也是80年代开始运行的，至今也已经有30年的时间了。

作为日本著名的观光列车之一，也是全卧铺列车，和北斗星号类似。

特点是休息室里有超级大的观景窗：

不过，可惜的是，曙光号在2015年3月也已经因为车辆的老化宣布停运。

观众：（扔鸡蛋！！砸饮料瓶！！）这是什么老师！！说的净是一些停运的东西！！！！

咳咳咳，这只是火车本身硬件废弃的意思啊！日本的铁路局打算17年推出一辆全新的曙光号，叫做TWILIGHT EXPRESS 瑞风。

2017年正式上岗投入运营，号称是移动的五星级酒店。
官方已经发布了车辆的内部设计。。。。据说是壕成这个样子的：

请问你感受到扑面而来的钞票的气息了么！！！

车票售价还没有发布，但是，应该不会便宜了。会不会成为像北斗星号那样的又一个旅游景点呢？期待。

3，寝台特急 特快卧铺仙后座

反正我们要习惯日本人喜欢拿天上的星星来给火车取名字的习惯。摊手 (￣ ￣)

因为上面介绍的两辆列车都在停运调整期，所以仙后座列车的火车票现在是一票难求，打开官网，基本上下下个月的车票都售罄了。

这一趟火车也是从上野开到札幌的， 99年开始运营，现在也已经20岁啦。

所以呢，设计的理念也是相当先进，比如把浴室和洗手间都设置成了私人套间的一部分。

豪华卧室里面有一个超级大的观景台：

想看景色的时候，拉开窗帘，就可以把铁路景色尽收眼底：

车厢设计也更加整洁、干净，另外，细节上的收纳功能也十分合理：

在仙后座号火车上，不仅可以点豪华的大餐，也可以吃到各个火车站的列车便当，也就是駅弁（ ）。

这一点妙在哪里呢？戳一下之前老师娜的一篇文章《史上最经典的列车便当，不仅有上百年的历史，还有不为人知的故事》。

坐这样一台火车最贵的豪华双人间的票价是6.6万日元，相当于4000多人民币，加上现在日元不停升值，所以。。。价格相当于机票了。

另外，咳咳，提心吊胆地多说一句。。。这两年是长途卧铺火车的调整期，所以这趟火车也将在今年停运。。。想去的同学抓紧了。
我知道你们一定会想抓狂地说：娜娜！！你blabla讲了这么多！！结果两趟停运，一趟要停运！！一趟要17年才开始运营！！

你特么是逗我们么！！！

老师娜躲在讲台下面，弱弱地说：如果仙后座号坐不到，那么，还有一趟代运营的火车会开始投入运营，叫做TRAIN SUITE 四季島。

不过是从上野开到函馆的。

依然也是没有开始对外售票，但是官方介绍会是一辆十分文艺小清新的列车。

由日本设计师奥山清行设计，连工作人员的制服也请来著名的设计师来操刀制作，更是聘请了专门的主厨来负责餐车的饮食和点心。

可以看到，这几年趁着火车本身老化的更新换代，日本的卧铺火车设计也在不断升级。

从视觉和服务上，都具有把火车本身打造成一道景点的野心。

可能也是因为这样，在有飞机，新干线等多种代替品竞争 的情况下，一趟运营时间在十几，二十小时的卧铺火车依然吸引了世界各国的游客来体验，变得一票难求。
也许所谓的匠心，是在不停追求极致之后，最终变成的经典吧。

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