前几天谈雪路驾驶，说了一些主动安全技术在极端路面时的作用。在名目繁多的主动安全技术中，ABS、TCS、VDC是我们最常见、在购车选择中考虑最多、在日常用车中特别是冬季雪路或冰路驾驶中影响也最大的重中之重。谈技术细节比较枯燥无味，小懂想从一些典型场景出发，来探求外表华丽丽的这几大技术的实在在的内涵。
今天首先想谈的是ABS（Anti-Lock Braking System），中文名字叫做刹车防抱死系统。从中文名字可以顾名思义，ABS是防止刹车抱死的，那么究竟是何处会抱死呢？
抱死是刹车作动时，制动器制动力相对过大，导致车轮与路面之间变为滑动摩擦，也就是车轮抱死不转了，车车只是在路上“滑冰冰”了！
大家知道车车在行走过程中，轮胎和地面之间是主要是滚动摩擦，这是我们操控的基础。但在极端情况下（如雪路冰路或者地面湿滑时），当轮胎和地面主要变成滑动摩擦时，我们感觉到情况就是：车车打滑了！
当轮胎与地面是滚动摩擦时，我们可以通过操纵方向盘和刹车油门踏板来控制车辆姿态；但当轮胎与地面是滑动摩擦时，无论方向盘如何操纵，无论轮胎处在什么角度，车车只是一味的我行我素，是失控的！
ABS的机理就是当踩刹车时，车车会判断轮胎是否会发生抱死打滑，然后通过循环的自适应调节，确保车轮不发生抱死。驾驶时的感觉就是，当猛踩刹车时，刹车系统会产生连续的反向作用，刹车踏板会有连续的反弹动作。
典型的场景是，在湿滑路面上，突然发现路上出现行人，需要紧急刹车并且变道避让，如下图。
对于没有ABS作动的车车，当急刹车时，刹车蹄片一下子刹住碟片，导致轮胎抱死，轮胎不再滚动，开始在湿滑路面上滑动，方向盘操控失效。无论我们心情多么急切，悲剧仍然不可避免！
但对于有ABS作动的车车，在急刹车的同时，制动器会以很高的频率刹紧、放开刹车片，确保车轮不会抱死，方向盘仍然可以有效的操控，从而避开行人。
说到这里，也许有老司机要开始反驳，出现抱死那是因为没有采用“点刹”这样的终极大法！新手们表示迷惑，何为点刹？点刹就是脚踩刹车踏板时，踩一下松一下，再踩再松，如此往复，从而避免车车发生抱死。
在没有ABS的世界里，这样操作实在是万不得已，但点刹需要较高的技术熟练水平，更要命的是这样操控，加大了有效刹车距离，往往车车方向是没有失控，但因为刹车距离太长，在这个危险场景下还是难以全身而退。
从上面这个我们常见的典型场景来看，ABS的确是紧急情况下的救命大法，仔细考察，好处很多。
首先，确保在紧急情况下刹车距离最短。没有ABS只好点刹，有ABS系统我们大可以一脚急刹踩住，确保刹车距离最短，从而挽救路人甲。这样果断的刹车比点刹的刹车距离要短，因此有ABS系统的懂友们，请一定告别点刹。
其次，可以确保紧急情况下的车辆姿态。车辆不会因为刹车抱死而轮胎滑动，从而出现方向失控、车身侧滑、极端情况下车辆倾覆的风险。绝对的救命系统。
还有，这个系统也尽可能避免轮胎与地面之间出现滑动摩擦，从而保护轮胎，延长轮胎的使用寿命。我们常常在高速公路上看到黑色的轮胎摩擦痕，就是轮胎与路面之间发生滑动摩擦的后果。
ABS的确是个好东东，因此现在的车车基本上从大到小，都标配了ABS。各位懂友们在买车的时候也要注意，如果没有ABS，那么一定要三思而后入手；如果贵车没有ABS，那么在雨天路滑情况下，要慢行确保安全！
文章的结尾，想起还要嘱咐一句：ABS作动时，动静还是有点大。
急踩刹车时，刹车踏板会出现较为强烈的反向弹力，伴随着刹车踏板“哒哒哒”的振动。这是ABS作动的正常反应，不用犹豫担心，要有心理准备，继续猛踩不放。
当然可能很多懂友们还没有体会过，没体会过是好事，大家继续保持。
（应用了网络图片，十分感谢原作者！）
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